Cuối tháng 7, công ty TMT thông báo kế hoạch mở rộng hoạt động kinh doanh ở mảng xe điện. Trong quý IV, công ty sẽ giới thiệu ra thị trường 5 mẫu xe máy điện. Tuy nhiên, hãng nhưng chưa nói rõ là sản phẩm gì, do công ty nghiên cứu, phát triển hay phân phối thương hiệu khác.

Đây là lần đầu tiên TMT xâm nhập vào mảng kinh doanh xe máy điện. Trước đây, công ty này lắp ráp và phân phối dòng hai dòng ôtô điện cỡ nhỏ của Wuling là Mini EV và Bingo. Sắp tới, hãng dự kiến bán thêm chiếc Nano S05 EV với kích thước nhỏ hơn cả Mini EV, giá bán nhỉnh hơn xe ga cao cấp đôi chút.

Mô phỏng trạm đổi pin TMT tại Việt Nam. Ảnh: TMT

Bên cạnh việc bán xe điện, TMT nói đầu tư hệ thống trạm sạc, đổi pin công cộng. Tuy nhiên chưa rõ các trạm này đặt ở đâu, tỉnh, thành phố nào triển khai đầu tiên và khi nào đi vào hoạt động. Công ty kỳ vọng đây là giải pháp cho các chủ sở hữu ôtô, xe máy điện không có điều kiện sạc tại nhà nhưng vẫn muốn dùng xe điện cho các mục đích khác nhau.

Riêng trạm đổi pin của TMT sắp xây dựng có số lượng 5-72 viên pin, nghĩa là đa dạng quy mô lắp đặt. Hãng cũng nhắc đến vị trí đặt tại các cây xăng hiện hữu để khách hàng dễ tìm kiếm và tiện sử dụng.

Mô hình trạm đổi pin của TMT không phải đầu tiên tại Việt Nam. Hãng xe máy điện Việt - Selex Motor đã triển khai, lắp đặt các trạm dạng này từ tháng 4/2023. Đến nay, thương hiệu này có khoảng 90 trạm đổi pin, phân bổ ở ba thành phố lớn là Hà Nội, Đà Nẵng, TP HCM.

Trên thị trường xe máy điện, VinFast sở hữu số lượng trạm, trụ sạc công cộng nhiều nhất và phân bổ rộng khắp đất nước. Tuy nhiên, các trạm này chủ yếu dành cho ôtô. Trụ sạc nhiều nhất cho xe VinFast có ở các trung tâm thương mại do tập đoàn VinGroup sở hữu.

Hồi tháng 4, TMT nói sẽ đầu tư 30.000 trạm sạc trên cả nước và chia thành hai giai đoạn, trong 5 năm. Giai đoạn một lắp đặt ở các thành phố lớn và dọc theo tuyến giao thông trọng điểm. Giai đoạn hai mở rộng về các tỉnh thành, khu vực nông thôn, vùng sâu vùng xa, hướng tới mục tiêu phủ sóng trạm sạc trên toàn quốc.

Ông Bùi Văn Hữu, Chủ tịch Hội đồng quản trị TMT Motors nói với VnExpress rằng mục tiêu trong 2025 công ty này sẽ mở khoảng 200 trạm sạc, số còn lại khoảng 28.800 xe sẽ hoàn thành tới hết 2029.

TMT gia nhập thị trường xe máy điện khi các chính sách gần đây của nhà nước muốn thúc đẩy loại phương tiện này. Hiện các thương hiệu xe máy điện trong nước như VinFast, Pega, DK Bike, Dat Bike, Selex Motor... đang thâu tóm thị phần mảng xe điện trong nước. Điểm chung của các hãng Việt này là đều đầu tư nhà máy, sản xuất xe nội địa. Hiện chưa rõ xe máy điện của TMT lắp ráp hay nhập khẩu.

Trong số các hãng xe máy điện nội địa, VinFast hiện là cái tên dẫn đầu thị phần. Doanh số năm 2024 của hãng này đạt gần 71.000 xe, tương đương khoảng gần 3% so với doanh số của mảng xe máy xăng (5 thành viên VAMM - 2,65 triệu xe).

Ngoài những cái tên nội địa, người Việt còn có các lựa chọn xe máy điện khác từ Yadea, Honda, Yamaha. Hai hãng Nhật có thị phần lớn nhất mảng xe máy xăng nhưng thua thiệt hơn các đối thủ ở khía cạnh số lượng sản phẩm thuần điện. Hiện Honda và Yamaha mới chỉ bán một mẫu xe máy điện ra thị trường.

Phạm Trung