Hàng chục năm trước 2023, hatchback cỡ A luôn là phân khúc ôtô có giá bán thấp nhất thị trường. Những mẫu xe này có kích thước nhỏ nhất, trang bị ở mức cơ bản, hướng đến khách hàng mua xe lần đầu, ưu tiên chi phí đầu tư ban đầu thấp.

Những cái tên như Kia Morning, Hyundai i10 với lợi thế lắp ráp trong nước, cấu hình sản phẩm gần gũi với khách Việt, giá rẻ nhất, gần như thâu tóm thị phần phân khúc. Các hãng Nhật, Mỹ như Honda, Suzuki, Chevrolet cũng có giai đoạn bán xe hatchback cỡ A, sau đó đều rút lui do doanh số thấp. Riêng Toyota còn trụ lại nhưng lượng bán mẫu Wigo nhập Indonesia cũng khiêm tốn hơn nhiều so với các đối thủ Hàn.

Hiện giá bán Hyundai i10, Kia Morning các bản thấp nhất dao động khoảng 350-360 đồng. Nhưng đây là thời điểm hai hãng này cắt giảm số lượng phiên bản do nhu cầu thị trường thấp. 3-4 năm trước, i10 và Morning có những phiên bản giá rẻ, chủ yếu hướng đến khách chạy dịch vụ. Đơn cử như Kia Morning bản MT không có túi khí, động cơ 1.2 và số sàn 5 cấp, giá 299 triệu đồng.

Nhưng sản phẩm của Kia vẫn chưa phải ôtô rẻ nhất thị trường. Giai đoạn 2015-2016, Chevrolet, thương hiệu đã rút khỏi Việt Nam từ 2020, từng bán những mẫu Spark Van hai chỗ với giá dưới 280 triệu đồng.

Sau giai đoạn thịnh hành của dòng xe hatchback cỡ A, giá sàn ôtô tại Việt Nam một lần nữa được thiết lập lại khi những mẫu xe điện xuất hiện với kiểu dáng crossover. Wuling và VinFast là hai hãng có dấu ấn đậm nét cho làn sóng này.

Mẫu Wuling Mini EV trong sự kiện ra mắt tại TP HCM hồi tháng cuối tháng 6/2023. Ảnh: Phạm Trung

Tháng 6/2023, công ty TMT Motors ra mắt mẫu Wuling Mini EV lắp ráp trong nước với giá bán từ 239 triệu đồng kèm kỳ vọng thay thế xe ga cao cấp. Nhưng nhu cầu của thị trường không như mục tiêu đề ra khiến hãng điều chỉnh giá khởi điểm xuống 197 triệu đồng và hiện chỉ còn bán các bản LV2.

Với TMT Motors, công ty này còn có tham vọng tiếp tục hạ giá sàn của ôtô tại Việt Nam xuống thấp hơn. Trong một thông báo hồi giữa tháng 6, hãng nói dự kiến đưa về phân phối chiếc Nano S05 EV, một sản phẩm của liên doanh SAIC-GM-Wuling, vào quý IV tới.

Ông Bùi Văn Hữu, Chủ tịch Hội đồng quản trị TMT Motors nói rằng, giá bán của Nano S05 EV chỉ nhỉnh hơn mẫu xe ga cao cấp ở thị trường Việt Nam. Mẫu xe ga đắt nhất của Honda, mẫu SH 350i có giá 151,19-152,59 triệu đồng.

Mẫu xe Trung Quốc Nano S05 sở hữu chiều dài x rộng x cao là 2.400 x 1.380 x 1.580 mm. Kích thước này dài nhỉnh hơn mẫu xe ga Honda SH 350i là 2.160 x 743 x 1.161 mm.

Sau sự xuất hiện của Mini EV, thị trường Việt có thêm một mẫu ôtô giá dưới 300 triệu đồng - VinFast VF 3. Hồi mới ra mắt vào tháng 5/2024, mẫu xe của VinFast có giá 240 triệu đồng (thuê pin), 322 triệu đồng (mua pin). Sau đó, hãng ngưng chính sách cho thuê pin và chỉ bán xe kèm pin, đồng thời hạ giá xuống 299 triệu đồng từ tháng 3/2025.

Một khách hàng nữ tham khảo chiếc VF 3 tại sự kiện ra mắt ở TP HCM, tháng 5/2024. Ảnh: Thành Nhạn

VF 3 lớn hơn Mini EV về kích thước, hiệu suất môtơ, giá bán cũng nhỉnh hơn. Tuy nhiên, nhờ mạng lưới trạm sạc rộng khắp cùng chính sách bán hàng, marketing được đầu tư mạnh, VF 3 trở thành mẫu xe chủ lực của hãng và hiện ăn khách nhất thị trường Việt. Theo số liệu của hãng, doanh số sau nửa đầu 2025 của VinFast VF 3 đạt gần 22.900 xe, con số kỷ lục chưa có mẫu ôtô nào bán tại Việt Nam chạm đến (tính trong nửa năm dương lịch).

VF 3 sẽ không còn là mẫu xe giá rẻ nhất của VinFast khi hãng có kế hoạch bán thêm mẫu Minio Green giá 269 triệu đồng vào tháng 8 tới. Tất cả các mẫu xe của VinFast đều sản xuất trong nước.

Theo các chuyên gia trong ngành, các mẫu ôtô điện giá rẻ nhất thị trường sở hữu những ưu điểm như kích thước nhỏ gọn, phù hợp di chuyển trong thành phố, thiết kế mới lạ, chi phí sử dụng thấp. Những điều này của xe điện dần thu hút sự quan tâm của khách hàng thay cho hatchback cỡ A.

Wuling không công bố số liệu bán hàng. Trong khi doanh số VinFast với các dòng VF 3 hay lớn hơn là VF 5 (A+) đang tăng trưởng tốt. Ở chiều ngược lại, thị phần những mẫu hatchback cỡ A truyền thống chạy xăng đang dần thu hẹp tại Việt Nam.

Thành Nhạn