Sau bốn thập kỷ ra mắt siêu môtô GSX-R, hãng xe Nhật Bản Suzuki giới thiệu GSX-R1000R M6 mới. Với 15 lần vô địch FIM Endurance World Championship, GSX-R1000R M6 mới tuân thủ các quy định mới nhất về khí thải và tiếng ồn.

Ở phiên bản mới, GSX-R1000R M6 2026 nâng cấp khung gầm, động cơ, hệ thống điện tử và thẩm mỹ. Tổng thể, GSX-R1000R M6 vẫn giống một chiếc môtô đua nhưng được tinh chỉnh để phù hợp với nhu cầu sử dụng hàng ngày.

Siêu môtô Suzuki GSX-R1000R M6 2026 lộ diện. Ảnh: Suzuki

GSX-R1000R M6 2026 là phiên bản kỷ niệm 40 năm dòng GSX-R.

GSX-R1000R M6 2026 cải tiến để phù hợp di chuyển hàng ngày.

GSX-R1000R M6 tinh chỉnh khung gầm, dàn áo với ba lớp sơn đặc biệt.

Xe trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1.000 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 195 mã lực, mô-men xoắn cực đại 110 Nm.

GSX-R1000R M6 2026 (bên trái) bên cạnh huyền thoại dòng GSX-R.

Bộ quay mới, đèn pha LED.

Bảng đồng hồ kỹ thuật số hiển thị đầy đủ thông tin xe.

Cánh gió bằng sợi carbon thừa hưởng từ MotoGP.

Bánh trước với cặp phanh đĩa và bộ kẹp phanh Brembo.

Cụm đèn hậu LED.

Ống xả titan.

Ngoại hình GSX-R1000R M6 sở hữu dàn áo với ba lớp sơn đặc biệt, thừa hưởng di sản của dòng môtô đua. Bộ quây thiết kế lại giúp cải thiện luồng khí và tăng cường tính khí động học. Các tùy chọn cánh gió bằng sợi carbon và đèn pha LED mới bổ sung thêm nét hiện đại và phong cách.

GSX-R1000R M6 2026 trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.000 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất 195 mã lực, mô-men xoắn cực đại 110 Nm. Động cơ mới của GSX-R1000R M6 đáp ứng chuẩn khí thải Euro 5.

Đặc biệt, hệ thống điều khiển van biến thiên lấy từ MotoGP giữ nguyên, cùng với hệ thống van điều khiển bằng ngón tay - mặc dù đã tối ưu hóa về hình dạng. Kim phun giờ đây có 8 lỗ thay vì 10, giúp đạt mục tiêu khí thải mà không ảnh hưởng đến hiệu suất, chia sẻ từ Suzuki. Piston bằng nhôm rèn và ống xả titan giúp giảm trọng lượng và độ rung, cải thiện phản ứng bướm ga và cảm giác lái. Động cơ mang lại sức mạnh mượt mà trên toàn dải vòng tua máy.

Mặt khác, hãng xe Nhật Bản cải thiện hệ thống lái Intelligent Ride System (SIRS) để phản ứng nhanh hơn với cảm biến lực kéo IMU và hệ thống điều khiển bướm ga điện tử (ride-by-wire) tinh chỉnh. Hệ thống điện tử kiểm soát lực kéo 10 cấp, cải tiến sang số nhanh và kiểm soát khởi động. Hệ thống phanh ABS khi vào cua.

Về khung gầm, Suzuki gia cố trục khuỷu, xích cam rộng hơn và bộ ly hợp chống trượt SCAS thiết kế lại. Những nâng cấp này giúp tăng độ bền và khả năng vận hành mượt mà hơn.

Theo kế hoạch, Suzuki GSX-R1000R M6 2026 bán ra đầu tiên tại thị trường châu Âu từ đầu năm 2026. Giá công bố gần thời điểm giao xe.

Minh Vũ