Tuyến đường sắt liên vận quốc tế Việt Nam - Trung Quốc hoạt động trở lại từ ngày 25/5 sau 5 năm gián đoạn, mang đến lựa chọn mới cho du lịch và thương mại hai nước. Đại diện Công ty CP Vận tải Đường sắt (Traravico) nói ngành đường sắt kỳ vọng có thể thu hút khách du lịch hai chiều trong bối cảnh giao thương giữa hai nước ngày càng sâu rộng.

Tuyến đường sắt Gia Lâm (Hà Nội) - Nam Ninh (Trung Quốc) và ngược lại (Tàu MR1/MR2) chạy hằng ngày, thời gian khoảng 12 tiếng, giá vé khoảng một triệu đồng mỗi chiều. Từ Ga Nam Ninh, hành khách dễ dàng nối chuyến tàu cao tốc đến các điểm du lịch, văn hóa, thương mại khắp Trung Quốc hoặc sang nước thứ ba. Đại diện Traravico cho biết hành trình tàu an toàn, ngắm cảnh đa dạng, ít ảnh hưởng bởi thời tiết, tiết kiệm chi phí cho nhóm du khách và thân thiện với môi trường.

Tàu không thay đổi nhiều so với 5 năm trước, tốc độ khoảng 80 km/h. Trước khi ngừng chạy, chuyến này chủ yếu phục vụ khách thăm thân, buôn bán và cả khách du lịch. Sau khi mở bán vé lại, đại diện công ty nói lượng khách chưa nhiều, cần thời gian để truyền thông và hợp tác cùng các công ty lữ hành.

Ngoài du lịch Nam Ninh, du khách có thể tự mua vé tàu cao tốc tại đây để tham quan các điểm khác ở Trung Quốc. Mặt khác, thủ tục xuất nhập cảnh ở ga Đồng Đăng (Việt Nam) và Bằng Tường (Trung Quốc) cũng được đại diện Traravico cho biết sẽ "nhanh gọn, thuận tiện" hơn.

Ông Phạm Quốc Khánh, Phó giám đốc Du lịch Việt Hà Nội, nói tuyến đường sắt liên vận quốc tế Hà Nội - Nam Ninh mở ra lựa chọn di chuyển mới, thuận tiện cho du khách khám phá các tỉnh phía nam Trung Quốc. Điều này giúp các doanh nghiệp lữ hành đa dạng hóa sản phẩm tour, bổ sung lựa chọn đường sắt bên cạnh đường bộ qua cửa khẩu, thu hút khách yêu thích trải nghiệm di chuyển chậm, ngắm cảnh.

Tàu T8701 rời Nam Ninh, thủ phủ khu tự trị dân tộc Choang, Quảng Tây, miền nam Trung Quốc đến Hà Nội, Việt Nam ngày 25/5. Ảnh: Baolau

Nam Ninh, với vai trò trung tâm trung chuyển, cho phép du khách dễ dàng kết nối bằng tàu cao tốc nội địa Trung Quốc đến các điểm đến như Bắc Kinh, Thượng Hải, tạo cơ hội phát triển các tour du lịch đa dạng. Hành trình tàu hấp dẫn cả du khách Việt đi tour hoặc tự túc, đặc biệt là những người lần đầu xuất ngoại. Giá vé một triệu tương đối hợp lý, nhưng thời gian di chuyển 11,5 tiếng vẫn là thách thức nếu so với thời gian và giá vé của các hãng hàng không giá rẻ.

Một số công ty lữ hành chuyên thị trường Trung Quốc như Danh Nam Travel, Hoàng Việt Travel cho rằng tour Nam Ninh bằng tàu liên vận sẽ gặp nhiều cạnh tranh nếu đưa vào khai thác. Hiện tại, tour đường bộ kết hợp tàu cao tốc 5 ngày 4 đêm từ Hà Nội đi Nam Ninh - Quế Lâm - Dương Sóc có giá khoảng 7 triệu đồng; tour bay thẳng 3 ngày 2 đêm từ Hải Phòng có giá khoảng 6 triệu đồng.

"Lượng khách đi Nam Ninh hiện cũng không nhiều và các phương tiện khác rõ ràng có ưu thế hơn về giá, thời gian di chuyển", ông Nguyễn Ngọc Tùng, Giám đốc Danh Nam Travel, nói.

Đoàn từ 6 người hiện được giảm 25% giá vé nhưng ông Tùng cho rằng vẫn cần điều chỉnh thêm để thu hút khách. Du khách Việt đã quen với máy bay hoặc tour trọn gói, nên để thu hút đi tàu liên vận Hà Nội - Nam Ninh, giá vé phải cạnh tranh. Hành trình tour cũng cần được thiết kế có cảnh quan đẹp và dịch vụ chất lượng. Hỗ trợ làm e-visa nhanh hoặc tối ưu quy trình hải quan tại ga sẽ là yếu tố then chốt.

Bên cạnh tuyến Gia Lâm - Nam Ninh, từ 27/5, du khách cũng có thể mua vé Gia Lâm - Bắc Kinh với khoảng 9,4 triệu đồng mỗi lượt. Song các doanh nghiệp lữ hành cho biết hầu như không có khả năng khai thác tuyến này. Phó giám đốc Lưu Thị Thu của Hoàng Việt Travel nói mức giá hơn 9 triệu đồng "không thể cạnh tranh với các sản phẩm đường bay" bởi tour trọn gói Bắc Kinh 5 ngày 4 đêm hiện có giá khoảng 14 triệu đồng.

Tuy nhiên theo bà Thu, tiềm năng hút khách của tàu liên vận vẫn có vì hiện nhiều người vẫn thích du lịch bằng đường sắt với mức độ an toàn cao, đặc biệt hợp nhóm khách lớn tuổi. Ngoài ra, nhóm khách đi với mục đích buôn bán cũng có thể ưu tiên tàu liên vận để vận chuyển hàng hóa tiện, rẻ hơn hàng không.

Để tàu liên vận thực sự thu hút khách du lịch, bà Thu đề xuất nên giảm giá vé, đặc biệt khi các hãng hàng không nội địa Trung Quốc đang đẩy mạnh khai thác thị trường Việt Nam.

"So với tàu, đường bay vẫn chiếm ưu thế với thời gian di chuyển chỉ 3-4 tiếng tùy tuyến và giá vé rất cạnh tranh", ông Tùng nói.

Tú Nguyễn