Chiến dịch "Zet 'em op", nghĩa đen là "Đội mũ lên", do chính phủ Hà Lan phát động và bắt đầu từ ngày 16/4 nhằm thay đổi nhận thức ở quốc gia mê đạp xe, nhưng chỉ có 4% người đi xe đạp đội mũ bảo hiểm. Chính phủ sẽ trợ giá mũ bảo hiểm, thực hiện chiến dịch quảng bá và phổ biến tuyên truyền qua các ứng dụng giao thông.

Bộ trưởng Cơ sở Hạ tầng Barry Madlener bày tỏ hy vọng tỷ lệ người đi xe đạp đội mũ bảo hiểm sẽ tăng lên 25% trong vòng 10 năm. Theo ông, nghiên cứu cho thấy khi đạt được tỷ lệ này, những người đi xe đạp sẽ chịu áp lực từ bạn bè và ngày càng có nhiều người đội mũ bảo hiểm.

Hình ảnh dòng người đi xe đạp nhưng không đội mũ bảo hiểm đã trở nên quen thuộc ở thủ đô Amsterdam của Hà Lan. Số liệu thống kê của chính phủ ước tính có thể ngăn ngừa 50 ca tử vong do tai nạn giao thông mỗi năm nếu một nửa số người đi xe đạp ở Hà Lan đội mũ bảo hiểm.

Những người đi xe đạp trên đường phố ở Hà Lan. Ảnh: Depositphotos

Năm ngoái, 74.300 người đi xe đạp gặp tai nạn được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện, trong đó gần 50.000 người bị thương nặng, theo tổ chức an toàn Veiligheid. Nếu không có biện pháp nào, số lượng người đi xe đạp bị thương nghiêm trọng dự kiến tăng gấp đôi vào năm 2040, Bộ Cơ sở Hạ tầng ước tính.

"Tôi thà dừng đạp xe và đi bộ còn hơn là đội mũ bảo hiểm", Roos Stamet, 48 tuổi, nói. "Việc đội mũ làm hỏng tóc tôi. Trông tôi sẽ như trên 70 tuổi mất. Thật vô nghĩa".

Trong khi đó, Marijn Visser hưởng ứng chiến dịch này. Theo bà, người dân không cần đội mũ bảo hiểm khi đạp xe ở vùng nông thôn để trải nghiệm cảm giác tuyệt vời khi gió luồn qua mái tóc, nhưng ở thành phố thì khác.

"Amsterdam rất đông đúc", Visser, thủ thư 45 tuổi, nói, thêm rằng điều này đã thuyết phục bà đội mũ bảo hiểm.

Một trong những chủ đề chính được bàn luận và gây khó chịu ở Hà Lan là sự gia tăng "fatbike", loại xe đạp điện tốc độ cao và thường gây trở ngại cho người đi xe đạp truyền thống. Đối với nhiều người, việc đạp xe ở Amsterdam cũng trở nên căng thẳng khi các phương tiện và người đi bộ chen chúc trên đường.

"Giao thông bằng xe đạp đã dần trở nên nguy hiểm hơn trong 5-10 năm trở lại đây", Kenji Stamet, nhân viên pha chế bán thời gian và là chồng của Roos, cho biết.

Một mối nguy hiểm khác, đặc biệt ở Amsterdam, là du khách đi lang thang xung quanh mà không để ý đến xe đạp tốc độ cao, Stamet nói. Tuy nhiên, ông vẫn có thể cân nhắc mua mũ bảo hiểm.

"Tôi từng nghĩ đến việc này 1-2 lần năm ngoái, lần đầu tiên trong đời tôi có suy nghĩ như vậy. Có lẽ khi tôi nhiều tuổi hơn, có thể là 5-10 năm nữa, và nếu tôi vẫn ở Amsterdam, thì đội mũ bảo hiểm cũng không phải ý tưởng tồi", người đàn ông 50 tuổi cho hay.

Huyền Lê (Theo AFP)