Máy bay Boeing 737-800 chở 181 người của Jeju Air ngày 29/12/2024 đâm phải chim khi tìm cách hạ cánh xuống sân bay Muan ở tỉnh Nam Jeolla. Phi cơ hủy hạ cánh và tăng ga nhưng không thể lấy độ cao. Máy bay tìm cách hạ cánh bằng bụng nhưng không thể giảm tốc, lao khỏi đường băng rồi đâm vào tường bê tông ở phía cuối, vỡ thành nhiều mảnh và bốc cháy dữ dội, khiến 179 người thiệt mạng.

Các nhà điều tra Hàn Quốc chưa công bố báo cáo cuối cùng về thảm họa, tuy nhiên, nhiều thông tin về tình trạng của hai động cơ máy bay bắt đầu được hé lộ.

Theo bản cập nhật của các nhà điều tra ngày 19/7 mà Reuters được tiếp cận, cả hai động cơ đều hư hại do chim đâm. Động cơ bên trái ít bị hư hại hơn động cơ bên phải nhưng nó bị tắt 19 giây sau cú va chạm.

Động cơ bên phải gặp sự cố "tăng áp", phát ra lửa kèm khói đen. Tuy nhiên, các nhà điều tra cho hay nó "vẫn tạo ra đủ lực đẩy để bay", theo bản cập nhật dài 5 trang.

Cuộc điều tra dự kiến còn kéo dài trong nhiều tháng tới, khi các chuyên gia cố gắng tái dựng lại tình trạng kỹ thuật của máy bay cũng như những gì tổ lái nhận thức vào thời điểm xảy ra tai nạn. Các chuyên gia lưu ý rằng đa số tai nạn hàng không đều do nhiều yếu tố kết hợp và không nên đưa ra kết luận dựa trên bằng chứng chưa đầy đủ.

Hiện trường vụ tai nạn máy bay của hãng hàng không Jeju Air tại sân bay Muan, Hàn Quốc, tháng 12/2024. Ảnh: Reuters

Dư luận hiện tập trung vào khả năng phi công tắt nhầm động cơ ít bị hư hại hơn. Chosun đưa tin Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không và Đường sắt Hàn Quốc (ARAIB) cuối tuần trước đã nêu giả thuyết này với gia đình các nạn nhân, nói rằng phi công đáng lẽ phải tắt động cơ bên phải nhưng có thể đã gạt nhầm công tắc tắt động cơ bên trái.

Tuy nhiên, thông tin mới khiến vấn đề thêm khó hiểu, vì nó đặt ra khả năng động cơ bên phải dù hỏng nặng vẫn có thể giữ cho phi cơ bay được lâu hơn.

Tài liệu không nêu rõ động cơ phải còn đạt được hiệu suất ở mức nào và trạng thái của các hệ thống liên kết với hai động cơ. Greg Feith, cựu điều tra viên Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ, nhận xét tài liệu này chứa một số thông tin mới nhưng lại bỏ qua nhiều điều hơn, khiến vấn đề trở nên "bí ẩn hơn".

Gia đình nạn nhân đã chỉ trích giả thuyết phi công tắt nhầm động cơ, cho rằng nó đổ lỗi về phía phi công mà không xem xét các yếu tố khác, như tường bê tông cuối đường băng.

Theo quy tắc toàn cầu, các cuộc điều tra tai nạn hàng không dân dụng nhằm mục đích khám phá nguyên nhân vụ tai nạn mà không đổ lỗi hay quy trách nhiệm.

Vũ Hoàng (Theo Reuters)