Trung Quốc vừa công bố tiêu chuẩn quốc gia mới cho hệ thống phanh xe con, ảnh hưởng đến chế độ lái một bàn đạp mà một số nhà sản xuất xe điện đã áp dụng.

Tiêu chuẩn mới sẽ được triển khai theo giai đoạn, có hiệu lực với hầu hết các loại xe mới được phê duyệt từ ngày 1/1/2026, với quy định cụ thể về chế độ lái một bàn đạp sẽ có hiệu lực từ ngày 1/1/2027.

Trong số những điểm nổi bật của tiêu chuẩn mới có yêu cầu lắp đặt ABS. Theo đó, tất cả xe con được phê duyệt mới sẽ phải lắp đặt hệ thống phanh chống bó cứng phanh (ABS). Công nghệ an toàn chủ động này giúp ngăn chặn tình trạng bánh xe bị khóa khi phanh gấp, duy trì ổn định và kiểm soát xe, giảm đáng kể nguy cơ trượt và quay đầu xe.

Bàn đạp phanh và ga trên một mẫu xe điện. Ảnh: Drive

Quy định cũng hạn chế chế độ lái một bàn đạp, đặc biệt chú trọng đến hệ thống tái tạo năng lượng phổ biến trong các phương tiện năng lượng mới. Quy định cấm xe cài đặt ở chế độ mặc định, khi tài xế chỉ cần thả chân ga là xe sẽ lập tức giảm tốc và dừng lại. Điều này nhằm giảm thiểu nguy cơ người lái phản ứng chậm với bàn đạp phanh trong tình huống khẩn cấp.

Điểm nổi bật khác là kích hoạt đèn phanh cho quá trình tái tạo năng lượng. Tiêu chuẩn yêu cầu đèn phanh phải bật sáng khi xe giảm tốc do tái tạo năng lượng vượt quá 1,3 m/s2. Tín hiệu này phải được duy trì trong suốt quá trình giảm tốc, cảnh báo cho các phương tiện đi sau và những người tham gia giao thông khác để giảm thiểu nguy cơ va chạm phía sau.

Lái ôtô bằng một bàn đạp (one pedal), từng được Elon Musk ca ngợi là "hình thức lái xe tối ưu trong tương lai", giúp đơn giản hóa quá trình lái xe bằng cách cho phép người lái kiểm soát cả khả năng tăng tốc và giảm tốc chỉ bằng một bàn đạp. Nhấn bàn đạp sẽ làm xe tăng tốc, trong khi nhả ra sẽ làm xe chậm lại hoặc thậm chí dừng lại. Sở dĩ có cơ chế này vì xe điện sẽ kích hoạt chế độ phanh tái tạo năng lượng ngay khi người lái bỏ bàn đạp ga, giúp xe ghìm tốc nhanh chóng. Hầu hết các xe điện đều có các chế độ lựa chọn mức độ tái tạo, mức độ càng cao, xe ghìm tốc càng nhanh, mức độ thấp nhất, xe ưu tiên chạy theo quán tính như xe xăng.

Ngoài Tesla, các nhà sản xuất khác, như Mercedes (dòng EQ), BMW (i3), Nio (ES6) và một số mẫu xe Xpeng, đưa chế độ một bàn đạp làm tùy chọn cho khách hàng.

Tuy nhiên, những lo ngại về an toàn đã xuất hiện. Việc sử dụng một bàn đạp trong thời gian dài có thể khiến người lái phản ứng chậm và có khả năng đạp nhầm chân ga trong trường hợp khẩn cấp. Trong những tình huống cần phanh gấp, những người lái xe quen với thao tác đạp một chân có thể không phản ứng đủ nhanh để chuyển sang bàn đạp phanh, làm tăng nguy cơ tai nạn. Chính Tesla đã thừa nhận những lo ngại này khi loại bỏ chế độ một bàn đạp bắt buộc trong bản cập nhật OTA 2023.2.13.1, và cho phép người dùng tùy chọn.

Mỹ Anh (theo CarNewsChina)