Thị trường Mỹ hiện chủ yếu ưa chuộng các dòng xe bán tải cỡ lớn và vừa, nhưng giá cả và kích thước của những sản phẩm này đã tăng đều trong những năm gần đây. Giá giao dịch trung bình của xe mới đạt 48.699 USD vào tháng 4, và với chính sách thương mại của Tổng thống Donald Trump đe dọa đẩy giá lên cao hơn nữa, ngày càng nhiều người tiêu dùng tìm kiếm các dòng bán tải nhỏ gọn, giá phải chăng hơn.

Các mẫu Maverick của Ford và Santa Cruz của Hyundai, ra mắt vào năm 2021, đáp ứng được nhu cầu này. Toyota cho biết đang lắng nghe yêu cầu từ đại lý tại Mỹ về một dòng bán tải nhỏ hơn so với Tacoma cỡ trung và Tundra cỡ lớn đang bán chạy nhất của hãng.

Mẫu bán tải EPU concept được Toyota giới thiệu tại triển lãm Tokyo 2023. Ảnh: L'argus

"Chúng tôi đang xem xét điều đó", Mark Templin, giám đốc điều hành của Toyota Mỹ, cho biết trong một cuộc phỏng vấn. Đại diện Toyota từ chối cung cấp chi tiết về tiến độ hay thời gian ra mắt của dòng xe mới.

Khả năng thâm nhập vào phân khúc bán tải cỡ nhỏ diễn ra song song với việc cải tổ toàn bộ danh mục sản phẩm của Toyota. Hãng đang nhanh chóng mở rộng dòng sản phẩm hybrid xăng - điện và dự kiến tung ra nhiều mẫu xe chạy bằng pin tại Mỹ.

Với mức giá khởi điểm 28.145 USD, Ford bán được 131.142 chiếc Maverick tại Mỹ vào 2024, tăng 39% so với năm trước. Dòng xe này có phiên bản chạy xăng hoặc hybrid. Santa Cruz của Hyundai, có giá khởi điểm 28.750 USD, ghi nhận doanh số năm 2024 tại Mỹ giảm 13% xuống còn 32.033 chiếc.

Toyota xem thị trường bán tải cỡ nhỏ là cơ hội thu hút khách hàng cá nhân và doanh nghiệp không muốn trả phí cao nhưng vẫn cần sự tiện dụng của một chiếc xe bán tải.

"Chúng tôi thực sự có thể thành công trong phân khúc này", Cooper Ericksen, phó chủ tịch phụ trách kế hoạch và chiến lược của Toyota Bắc Mỹ, cho biết. "Vấn đề chỉ là thời gian".

Mỹ Anh (theo Japan Times)