BYD vừa công bố tính năng đỗ xe tự động cấp độ 4 (L4) cho hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) God’s Eye. Hãng cũng cam kết chịu trách nhiệm hoàn toàn với các thiệt hại xảy ra trong quá trình đỗ xe bằng ADAS. "Động thái này thể hiện sự tin tưởng tuyệt đối vào hệ thống God’s Eye ADAS", BYD cho biết.

BYD sẽ sớm cập nhật qua OTA cho các phiên bản God’s Eye B và C, bao gồm cải tiến kịch bản đỗ xe và khả năng đỗ ba tốc độ, theo thông báo trên tài khoản Weibo của hãng.

Cấp độ 4 mô tả mức độ tự động hóa mà xe có thể thực hiện các nhiệm vụ lái mà không cần sự can thiệp của người lái, khi điều kiện cụ thể được đáp ứng.

BYD khẳng định hệ thống đỗ xe L4 tuân thủ tiêu chuẩn toàn cầu, cho phép xe tự đỗ mà không cần sự trợ giúp của tài xế trong một số tình huống. Nếu có sự cố xảy ra, BYD, chứ không phải tài xế, sẽ chịu trách nhiệm.

Cụ thể, BYD sẽ chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa, bồi thường thiệt hại tài sản cho bên thứ ba và bồi thường thương tích cá nhân do lỗi hệ thống hoặc thuật toán gây ra trong hệ thống hỗ trợ đỗ xe, bất cứ khi nào phương tiện được xác định là có lỗi trong quá trình pháp lý.

Khi xảy ra tai nạn trong quá trình đỗ xe, tài xế có thể liên hệ trực tiếp với dịch vụ của BYD mà không cần yêu cầu bảo hiểm. Công ty cho biết lợi ích lớn nhất từ việc này là không ảnh hưởng đến phí bảo hiểm năm tiếp theo, vốn có thể khiến chi phí bảo hiểm tăng cao.

BYD cũng tuyên bố sẽ sớm thực hiện bản cập nhật OTA lớn nhất lịch sử cho hệ thống God’s Eye, ngoài cải tiến khả năng đỗ xe còn nâng cao khả năng lái và an toàn.

BYD ra mắt God’s Eye ADAS vào tháng 2. Hãng tuyên bố sẽ phổ biến việc lái xe tự động bằng cách cung cấp tính năng này ngay cả trên những chiếc xe rẻ nhất, với mức giá khởi điểm 69.800 nhân dân tệ (9.700 USD), tương đương mẫu BYD Seagull. Vào ngày 7/7, BYD thông báo rằng số lượng xe trang bị God’s Eye đã vượt quá 1 triệu.

"Chúng tôi là công ty đầu tiên trên thế giới đề xuất bảo đảm cho dịch vụ đỗ xe tự động", BYD kết luận.

Mỹ Anh (theo CarNewsChina)