Từ ngày 9/6, FedEx đã điều chỉnh công thức tính phụ phí nhiên liệu, tăng khoảng 200 điểm cơ bản (tương đương hai điểm phần trăm) trên nhiều dịch vụ như: FedEx Ground, Home Delivery, International Ground, dịch vụ bưu kiện nội địa và xuất nhập khẩu quốc tế. Ngoài ra, dịch vụ vận chuyển hàng hóa nhanh tại Mỹ (U.S. Express Freight) cũng áp dụng mức phụ phí theo cân nặng cao hơn.

FedEx thay đổi biểu giá phụ phí nhiên liệu hàng tuần, dựa trên giá trung bình của nhiên liệu diesel và nhiên liệu phản lực. Với điều chỉnh mới, nếu giá diesel là 3,74 USD/gallon, thì gói hàng qua FedEx Ground sẽ chịu phụ phí nhiên liệu 20,5%, tăng so với mức 18,5% trước đó.

Một nhân viên FedEx đang dỡ hàng từ xe tải giao hàng của mình. Ảnh: Getty Images

FedEx đang đối mặt với áp lực định giá ngày càng lớn trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển suy giảm. Theo Chỉ số TD Cowen/AFS Freight tháng 4, trong 18 tháng qua, FedEx và đối thủ UPS đã theo đuổi chiến lược mới, với các điều chỉnh giá nhỏ nhưng thường xuyên và được áp dụng nhanh chóng nhằm gia tăng doanh thu.

Từ quý I/2024 đến quý I/2025, phụ phí nhiên liệu của FedEx Ground đã tăng 12%, dù giá nhiên liệu diesel giảm 8,4% trong cùng kỳ.

Không chỉ phụ phí nhiên liệu, FedEx cũng tăng phí thanh toán chậm từ 8% lên 9,9% tổng số dư quá hạn kể từ ngày 1/6. Ngay hôm sau, công ty tiếp tục cập nhật phạm vi áp dụng phụ phí giao hàng theo mã vùng, bổ sung nhiều khu vực như Abilene (Texas), Eugene và Salem (Oregon). Các đơn hàng đến những khu vực này giờ đây sẽ bị tính thêm phụ phí theo từng kiện hàng.

Các động thái của FedEx được cho là phản ứng lại các thay đổi tương tự từ UPS - đối thủ lớn nhất trong ngành. Trước đó, UPS cũng đã tăng phụ phí nhiên liệu, mở rộng khu vực tính phụ phí giao hàng và thông báo sẽ điều chỉnh cách tính phí với các kiện hàng cồng kềnh.

Ngọc Minh (theo Supply Chain Dive)