Amazon sẽ đầu tư 4 tỷ USD đến năm 2026 nhằm mở rộng mạng lưới giao hàng và tăng tốc độ giao vận tại các khu vực nông thôn ở Mỹ, theo thông báo của ông Udit Madan, Phó Chủ tịch cấp cao phụ trách vận hành toàn cầu của Amazon.
Khoản đầu tư này sẽ giúp các khu vực thưa dân được phủ sóng bởi hơn 200 trạm giao hàng - nơi xử lý các kiện hàng cho chặng cuối cùng trước khi đến tay khách. Đến cuối năm 2026, Amazon dự kiến mở rộng gấp ba quy mô mạng lưới giao hàng tại vùng nông thôn, tiếp cận hàng nghìn địa điểm từ Milton, bang Florida đến North Pole, bang Alaska (Mỹ).
 |
Một người giao gói hàng của Amazon. Ảnh: Amazon |
"Khi kế hoạch mở rộng hoàn tất, mạng lưới của chúng tôi có khả năng giao hơn một tỷ kiện hàng mỗi năm tới khách hàng tại hơn 13.000 mã vùng ZIP, trải dài trên diện tích hơn 1,2 triệu dặm vuông (tương đương diện tích cộng gộp của Alaska, California và Texas)", ông Madan chia sẻ.
Khoản đầu tư này được đưa ra trong bối cảnh các mạng lưới hậu cần khác đang dần thu hẹp phạm vi phục vụ khách hàng vùng nông thôn do chi phí cao, theo ông Madan. Hiện tại, Amazon vẫn chuyển giao một số đơn hàng cho Bưu điện Mỹ (USPS) và UPS để giao chặng cuối, tuy nhiên cả hai đơn vị này đều đang tìm cách điều chỉnh hoạt động để cắt giảm chi phí.
USPS đã hợp nhất quy trình nhận và giao hàng tại một số bưu cục nông thôn, chuyển từ hai tuyến vận chuyển sáng và chiều thành một tuyến duy nhất. Điều này khiến các kiện hàng xuất phát từ các bưu cục cách trung tâm xử lý khu vực hơn 50 dặm có thể bị chậm thêm một ngày.
Trong khi đó, UPS đã giảm số ngày giao hàng tại một số khu vực nông thôn, hợp nhất các giao hàng trong cùng một mã vùng ZIP để tối ưu hóa phương tiện vận chuyển. Điều này khiến một số kiện hàng bị kéo dài thời gian giao thêm một ngày. Tính đến tháng 8/2024, chương trình này ảnh hưởng đến chưa đến 1% lượng giao hàng mỗi ngày của UPS.
Giao hàng tại khu vực nông thôn thường tốn kém hơn do số lượng người nhận thưa thớt và khoảng cách xa hơn so với khu vực thành thị. Để bù đắp chi phí, UPS và FedEx áp dụng các khoản phụ phí: FedEx thu 15,50 USD cho mỗi kiện hàng giao đến mã vùng "hẻo lánh", còn UPS thu 15,35 USD.
Tuy nhiên, Amazon đang nắm lợi thế lớn so với UPS và FedEx. Theo chuyên gia phân tích ngành vận chuyển Nate Skiver, người sáng lập LPF Spend Management, Amazon có thể tạo ra nhu cầu lớn nhờ tốc độ giao hàng nhanh, từ đó tăng số lượng đơn hàng và tối ưu hiệu quả vận hành.
Trong thư gửi cổ đông tháng trước, Giám đốc điều hành Andy Jassy cũng đề cập đến chiến lược mở rộng giao hàng ở vùng nông thôn. Ông cho biết Amazon đang đầu tư để đẩy nhanh tốc độ giao hàng cho khách ở khu vực ít dân cư, bao gồm khả năng giao trong ngày hoặc qua đêm đến hàng chục thị trấn và thành phố nhỏ.
Amazon đã mở trạm giao hàng nông thôn đầu tiên vào năm 2020 và bắt đầu mở rộng mạng lưới tại các thị trấn nhỏ từ năm 2023. Theo ông Madan, nỗ lực này đã giúp thời gian giao hàng trung bình tại các khu vực đó giảm một nửa.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh đối thủ Walmart cũng đang tăng tốc đầu tư vào mạng lưới giao hàng nhanh. Tận dụng lợi thế từ hệ thống hàng nghìn cửa hàng, Walmart hiện có thể cung cấp dịch vụ giao hàng trong ngày cho 93% hộ gia đình Mỹ, bao phủ từ các thành phố lớn đến những cộng đồng nông thôn nhỏ.
Thế Đan (theo Supply Chain Dive)
