Trên một số tuyến đường tại TP HCM, công nhân đang dần hoàn thiện các trụ sạc siêu nhanh để đưa vào sử dụng. Đây là các trụ sạc do V-Green, công ty khai thác trạm sạc cho xe VinFast, lắp đặt.

Các tuyến đường hiện khai thác gồm đường Huyền Trân Công Chúa (sau Dinh Độc Lập), đường Lê Lai (công viên Lê Thị Nghĩa), công viên Lê Văn Tám và Nhà hát TP HCM. Trong đó, điểm sạc ở Nhà hát sẽ hoạt động trong tháng 7, ba điểm còn lại đều hoạt động tháng 6.

Tại đường Lê Lợi, trước công viên Nguyễn Thị Nghĩa là ba trụ sạc, được đặt tại bãi đỗ xe sử dụng hình thức thu phí không tiền mặt. Ảnh: Hồ Tân

Hai trụ sạc xe điện trên vỉa hè cùng bốn ô đỗ tại đường Huyền Trân Công Chúa (quận 1).

Trụ sạc siêu nhanh DC 120-150kW, hiện đang được bọc nilon, dự kiến đưa vào hoạt động trong tháng 6.

Các công nhân đang thi công trạm biến áp cho các trụ sạc.

Các trụ sạc được lắp đặt là loại tủ đứng, công nghệ sạc siêu nhanh DC 120 kW, sử dụng nguồn điện 3 pha, 400V AC, cho mức điện áp đầu ra là 200-1000V DC, mỗi trụ sạc có hai súng sạc. Theo V-Green, trạm sạc siêu nhanh 120 kW có thể sạc đầy pin xe trong vòng 18-45 phút, tùy dòng xe.

Hầu hết các địa điểm lắp trạm sạc đều triển khai đỗ xe thu phí không tiền mặt, qua ứng dụng MyParking hoặc công nghệ RFID (trừ tiền trong tài khoản ví điện tử VETC), mức giá 20.000-25.000 đồng mỗi giờ. Vì vậy, các xe đến đây sạc phải trả thêm chi phí đỗ xe.

Các trụ sạc xe điện tại Việt Nam thường được lắp đặt tại bãi đỗ xe riêng, trung tâm thương mại, khách sạn, nhà hàng, trạm xăng... Hình thức đỗ xe dưới lòng đường và dùng trụ sạc trên vỉa hè ít phổ biến hơn. Tại Hà Nội, trụ sạc của VinFast ở chung cư Hồng Hà Eco City (huyện Thanh Trì) có hình thức sạc này, tuy vậy các trụ sạc ở đây là loại sạc thông thường, công suất 11-30 kW.

Trụ sạc xe điện vỉa hè (curbside charging) dần phổ biến trong nhiều năm qua, vốn xuất hiện ngày càng nhiều ở những quốc gia có ngành xe điện phát triển mạnh như Mỹ, Canada, Trung Quốc. Loại cơ sở hạ tầng sạc này hữu ích ở các khu vực thành thị và đông dân cư, giúp các nhà cung cấp trạm sạc có thể tận dụng hạ tầng vỉa hè hiện có để lắp trụ sạc, thay vì xây dựng bãi đỗ mới, qua đó tăng hiệu quả sử dụng không gian đô thị.

Trụ sạc vỉa hè tại bang San Francisco (Mỹ), Ảnh: ChargedEVs

Ngoài ra, khi kết hợp cùng đỗ xe cũng sẽ ít gây ảnh hưởng đến giao thông. Cuối cùng, vì tính dễ triển khai của loại trụ sạc này, chính quyền thành phố có thể nhanh chóng lắp đặt thêm trụ sạc khi nhu cầu tăng cao.

Hồ Tân