Vào đêm 7/5, Xiaomi đăng lời xin lỗi trước những phàn nàn của khách hàng về những thay đổi gần đây ảnh hưởng đến mẫu SU7 Ultra. Hãng làm rõ các điều kiện mới để mở khóa tính năng Ranking Mode và mục đích cũng như nguồn gốc của tùy chọn nắp ca-pô sợi carbon kép. Các biện pháp khắc phục đã được công bố nhằm giải quyết sự không hài lòng của người dùng.

Tranh cãi về phần mềm Ranking Mode

Xiaomi thừa nhận bản cập nhật phần mềm gần đây đã áp đặt các yêu cầu mở khóa cho Ranking Mode của SU7 Ultra mà không có thông báo trước. Tính năng này, ban đầu được thiết kế như chế độ lái xe hiệu suất cao, đã bị sửa đổi mà không có thông tin đầy đủ, khiến người dùng phản ứng tiêu cực. Xiaomi đã tạm dừng triển khai phần mềm và cam kết phát hành phiên bản sửa đổi trong vòng 4-8 tuần.

Hãng thừa nhận vấn đề trong truyền đạt và tuyên bố rằng các cập nhật trong tương lai sẽ liên quan nhiều hơn đến việc tham khảo ý kiến người dùng. "Chúng tôi nhận thấy rằng các cập nhật lớn ảnh hưởng đến trải nghiệm người dùng cần phải có sự đối thoại kỹ lưỡng với cộng đồng", thông báo cho biết.

Siêu xe điện Xiaomi SU7 Ultra với tùy chọn nắp ca-pô bằng sợi carbon có hai hốc hút gió. Ảnh: Xiaomi

Nắp ca-pô sợi carbon và lựa chọn khách hàng

Xiaomi giải thích rằng nắp ca-pô sợi carbon có hai khe gió được thêm vào SU7 Ultra sau khi nguyên mẫu nhận được sự đánh giá tích cực tại đường đua Nürburgring, Đức, vào tháng 10/2024. Mặc dù chủ yếu là vẻ thẩm mỹ, nắp ca-pô giúp giảm trọng lượng xe 1,3 kg và cải thiện luồng không khí làm mát.

Do những hiểu lầm về chức năng của nó, Xiaomi sẽ cho phép khách hàng SU7 Ultra chuyển sang sử dụng nắp ca-pô nhôm tiêu chuẩn. Tùy chọn cấu hình này có sẵn cho các đơn đặt hàng trước ngày 10/5 hoặc cho các xe đã được giao. Những khách hàng này cũng sẽ nhận được 20.000 nhân dân tệ điểm trung thành (2.770 USD). Những ai giữ lại nắp ca-pô sợi carbon vẫn sẽ nhận được điểm trung thành. Xiaomi lưu ý việc cấu hình lại có thể làm chậm việc sản xuất nhưng không ảnh hưởng đến các điều khoản mua hàng khác.

Nắp ca-pô sợi carbon được sản xuất với quy trình cần khoảng 12 giờ cho mỗi chiếc. Xiaomi nhấn mạnh rằng linh kiện này đã vượt qua các bài kiểm tra về độ an toàn và độ bền, bao gồm các yêu cầu về chống ồn, rung và va chạm với người đi bộ. Xe được bảo hành trong thời hạn 5 năm hoặc 100.000 km. Hãng cũng so sánh sản phẩm của mình với các sản phẩm thay thế trên thị trường thứ cấp, có thể không đáp ứng các tiêu chuẩn tương tự.

Kiểm tra xe bằng thử nghiệm tại đường đua Nürburgring

Vào ngày 8/5, CEO Lei Jun xác nhận rằng phiên bản sản xuất của SU7 Ultra hiện đang được thử nghiệm tại Nürburgring. Xe sử dụng hệ thống ba môtơ sản sinh công suất 1.526 mã lực, có thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 1,98 giây và tốc độ tối đa 350 km/h. Xe trang bị pin Kirin II của CATL, cung cấp phạm vi ước tính 630 km và sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 11 phút.

Các thành phần khác bao gồm hệ thống phanh Akebono, đĩa phanh gốm carbon và cánh gió cố định phía sau bằng carbon để tăng lực ép. Việc sử dụng sợi carbon trên toàn bộ xe giúp giảm tổng trọng lượng 57 kg. Nội thất xe bọc vật liệu Alcantara và carbon. Xe còn trang bị hệ thống hỗ trợ người lái do Xiaomi tự phát triển.

Mỹ Anh (theo CarNewsChina)