Trong 5 năm trở lại đây, xe đa dụng (MPV) cùng sedan cỡ B và CUV cỡ nhỏ là những phân khúc có lượng tiêu thụ nhiều nhất thị trường ôtô Việt. Với một số hãng, MPV là xe trọng điểm, đóng góp lớn nhất vào cơ cấu doanh số chung.
Nếu chỉ tính các mẫu MPV công bố số liệu bán hàng, thị trường có khoảng 12 cái tên. Phần còn lại là những sản phẩm thuộc các thương hiệu Trung Quốc, Đức như Haima 7X, GAC M6 Pro, GAC M8, BYD M6, MG G50, Volkswagen Viloran.
Doanh số các hãng xe bán MPV tại Việt Nam sau 4 tháng đầu 2025:
| Hạng | Hãng | Doanh số | Số lượng MPV | Doanh số trung bình |
| 1 | Mitsubishi | 5.363 | 1 | 5.363 |
| 2 | Toyota | 4.426 | 5 | 885 |
| 3 | Kia | 2.865 | 2 | 1.433 |
| 4 | Hyundai | 1.573 | 2 | 786 |
| 5 | Honda | 1.447 | 1 | 1.447 |
| 6 | Suzuki | 769 | 1 | 769 |
Sau 4 tháng đầu năm, Mitsubishi và Toyota là hai hãng dẫn đầu thị trường về số lượng MPV bán ra. Trong số 6 thương hiệu ghi nhận doanh số, chỉ có hai hãng Hàn Quốc, 4 của Nhật. Nếu xét hiệu quả bán hàng, Mitsubishi cũng là hãng bán hiệu quả nhất, trong khi Toyota đứng thứ hai về số lượng tổng nhưng lại kém hơn Kia, Honda về doanh số trung bình. Điều này là bởi Toyota có nhiều mẫu xe.
Xét về số lượng sản phẩm, Toyota là hãng có nhiều MPV nhất Việt Nam. Thương hiệu Nhật bán Avanza, Veloz, Innova, Innova Cross và Alphard, trải từ cỡ nhỏ đến cỡ lớn. Sự có mặt của Alphard vốn chỉ dành cho số ít khách hàng cao cấp kéo doanh số trung bình theo mẫu xe của Toyota xuống thấp. Kia và Hyundai đều có hai mẫu MPV thuộc cỡ nhỏ và cỡ trung. Còn Mitsubishi, Honda và Suzuki đều chỉ bán một mẫu MPV cỡ nhỏ.
Sau 4 tháng 2025, Mitsubishi Xpander là mẫu MPV bán chạy nhất toàn phân khúc nói chung với doanh số hơn 5.300 chiếc. Không phải cái tên tiên phong khai phá, nhưng Xpander giúp phân khúc này trở nên sôi động, tạo ra một xu hướng mua hàng mới từ 2018 trở đi. Trước đó là thời kỳ MPV với ít lựa chọn và nhu cầu chủ yếu đổ dồn vào Toyota Innova.
Trong cơ cấu doanh số của Mitsubishi, Xpander hiện đóng góp hơn 50% thị phần. Gần đây, hãng Nhật có Xforce, mẫu xe thuộc phân khúc CUV cỡ B, san sẻ bớt nhiệm vụ doanh số nhưng Xpander vẫn đóng vai trò lớn nhất. Mitsubishi chỉ bán một mẫu MPV nhưng thị phần dẫn đầu phân khúc này với gần 33%.
Trước khi có sự xuất hiện của Xpander, Toyota là "trùm" doanh số phân khúc MPV nhờ Innova, mẫu xe nổi tiếng với tính đa dụng, nội thất rộng và cấu hình 8 chỗ. Khi nhu cầu của thị trường thay đổi, Innova đến cuối vòng đời, Toyota thay đổi cách tiếp cận ở phân khúc MPV. Ở đó, hãng nâng tầm Innova bằng một sản phẩm với triết lý khác biệt và đặt tên kèm theo hậu tố Cross, hướng đến nhóm khách cao cấp hơn thế hệ cũ.
 |
Một mẫu Xpander AT Premium tại Bình Dương. Ảnh: Mitsubishi |
Innova bản cũ, số sàn vẫn còn bán cho giới kinh doanh dịch vụ, ưu tiên giá rẻ, thực dụng. Nhiệm vụ doanh số ở phân khúc MPV giờ đây được trao lại cho Avanza và Veloz.
Innova Cross lớn hơn Avanza và Veloz, nhiều tiện nghi, an toàn hơn, giá từ 800 triệu trở lên nhưng đang là mẫu MPV ăn khách nhất của Toyota. Phiên bản hybrid tiết kiệm nhiên liệu của mẫu xe này đang được nhiều người dùng cá nhân, doanh nghiệp lựa chọn để kinh doanh dịch vụ.
5 sản phẩm kể trên của Toyota ghi nhận doanh số tổng 4.426 xe, chiếm khoảng gần 27% thị phần phân khúc MPV tại Việt Nam.
Trong tổng số 2.865 xe MPV của Kia bán ra trong 4 tháng đầu 2025, mẫu MPV cỡ trung - Carnival - đóng góp gần 60% doanh số, phần còn lại là của Carens. Ở Việt Nam, Trường Hải, công ty lắp ráp và phân phối xe Kia, định vị cả hai đều là SUV dù kết cấu thực chất là MPV.
Carens có doanh số khiêm tốn trong phân khúc MPV cỡ nhỏ do tầm ảnh hưởng quá lớn của Xpander. Trong khi Carnival ngược lại, thống trị mảng xe cỡ trung tầm giá từ 1,3 tỷ đồng trở lên. Nhiều năm qua, Carnival gần như một mình một ngựa ở phân khúc này. Sự xuất hiện của GAC M8, Volkswagen Viloran ở phân khúc cỡ lớn không tác động nhiều đến mẫu xe nhà Kia.
Stargazer và Custin của Hyundai có sức cạnh tranh yếu hơn nhiều so với các đối thủ. Doanh số sau 4 tháng 2025 của bộ đôi này là hơn 1.500 xe, mang lại 9,6% thị phần cho hãng xe Hàn.
Honda và Suzuki là những thương hiệu chiếm thị phần ít nhất phân khúc MPV, lần lượt 8,8% và 4,7%.
Trong nửa sau 2025, phân khúc MPV nói chung sẽ có thêm sự góp mặt của VinFast Limo Green thuần điện giá 749 triệu đồng, dự kiến ra mắt bản thương mại tháng 8. Với lợi thế chi phí vận hành thấp, mẫu xe điện của VinFast hay BYD M6 hứa hẹn tạo nên cuộc đua sôi động với nhóm xe chạy xăng, hướng đến nhóm khách kinh doanh dịch vụ.
Phạm Trung
