Trong cuộc họp báo tại Nhà Trắng ngày 30/5, Tổng thống Mỹ Donald Trump nhận câu hỏi về việc thuế nhập khẩu đang ảnh hưởng đến các công ty như Tesla - vốn phải nhập linh kiện từ nước ngoài. Ông Trump trả lời: "Ông ấy cuối cùng cũng sẽ sản xuất toàn bộ xe hơi tại đây. Thực ra tình hình cũng đã gần như vậy rồi. Tất cả các hãng cũng sẽ sản xuất linh kiện ở đây nữa".

Dù Tesla hiện lắp ráp xe điện tại Mỹ, nhiều linh kiện quan trọng của hãng vẫn được nhập khẩu từ nước ngoài.

"Tôi từng rất khó chịu khi thấy họ làm một linh kiện ở Canada, một linh kiện ở Mexico, rồi ở châu Âu, sau đó gửi lòng vòng khắp nơi, và chẳng ai biết chuyện gì đang diễn ra. Nhưng trong năm tới, mọi thứ sẽ phải được sản xuất hoàn toàn tại Mỹ. Đó là điều chúng tôi muốn," Trump nói.

Xe hơi đỗ tại cảng ở San Diego, California (Mỹ) ngày 26/3. Ảnh: Reuters

Từ ngày 3/4, toàn bộ xe con, xe tải nhỏ nhập khẩu vào Mỹ chịu thuế 25%, cao gấp 10 lần trước đó. Linh kiện xe hơi cũng bị áp thuế 25% kể từ ngày 3/5. Nhà Trắng khi đó dự báo thuế mới giúp ngân sách Mỹ có thêm hơn 100 tỷ USD mỗi năm.

Tuy nhiên, cuối tháng 4, Mỹ bắt đầu nới lỏng thuế nhập khẩu xe và linh kiện xe hơi. Theo đó, các hãng xe đã nộp thuế nhập khẩu ôtô sẽ không phải trả thêm thuế khác, ví dụ thuế nhôm thép. Nếu đã thanh toán các khoản thuế này, họ sẽ được hoàn lại.

Với thuế nhập khẩu linh kiện, trong năm đầu tiên, các hãng sẽ được hoàn lại thuế tương đương 3,75% giá trị của một chiếc xe hơi sản xuất tại Mỹ. Mức hoàn cho năm thứ hai là 2,5%, sau đó sẽ chấm dứt.

Thuế nhập khẩu nhôm, thép, xe hơi và linh kiện xe không chịu ảnh hưởng từ phán quyết chặn áp thuế mà Tòa án Thương mại Quốc tế (CIT) tại Manhattan đưa ra hôm 28/5. Các loại thuế này được ông Trump áp dụng theo Mục 232 của Đạo luật Mở rộng Thương mại năm 1962, dựa trên kết quả điều tra của Bộ Thương mại Mỹ về rủi ro an ninh quốc gia.

Vài tháng qua, ngành công nghiệp ôtô liên tiếp cảnh báo thuế nhập khẩu sẽ làm gián đoạn chuỗi cung ứng và đẩy giá xe tại Mỹ lên cao. Năm 2024, Mỹ nhập 474 tỷ USD sản phẩm liên quan đến xe hơi, trong đó riêng ôtô con là 220 tỷ USD. Mexico, Nhật Bản, Hàn Quốc, Canada và Đức - các đồng minh thân cận của Mỹ - đều là nhà cung cấp lớn cho nước này.

Hà Thu (theo Reuters)