Theo báo cáo tháng 7 của OAG (Official Airline Guide), tổ chức phân tích dữ liệu hàng không hàng đầu thế giới, chặng bay Đà Nẵng (DAD) - Hà Nội (HAN) lần đầu tiên lọt vào top 10 đường bay nội địa nhộn nhịp nhất toàn cầu, xếp ở vị trí thứ 8.

Bảng xếp hạng được xây dựng dựa trên số lượng ghế cung ứng, trong đó đường bay này ghi nhận mức tăng trưởng gần 10% so với cùng kỳ năm trước.

Hành khách tại sân bay Đà Nẵng đầu tháng 4/2025. Ảnh: Nguyễn Đông

Đây là một trong những mức tăng trưởng cao nhất trong top 10, chỉ sau đường bay Jeddah (JED) - Riyadh (RUH) của Arab Saudi (tăng 16%).

Mức tăng trưởng này không chỉ cho thấy sức hút của Đà Nẵng như một điểm đến du lịch hàng đầu mà còn nhấn mạnh vai trò trung tâm của Hà Nội trong việc kết nối với các khu vực kinh tế trọng điểm miền Trung.

Đường bộ và đường sắt giữa Đà Nẵng và Hà Nội mất từ 14 đến 17 giờ di chuyển, khiến hàng không trở thành lựa chọn tối ưu về thời gian. Hiện mỗi ngày có hàng chục chuyến bay khai thác tuyến Đà Nẵng - Hà Nội, với sự tham gia của nhiều hãng hàng không như Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways. Tần suất cao giúp hành khách dễ dàng lựa chọn giờ bay linh hoạt, trong khi mức giá thường dao động từ 800.000 đến 1.500.000 đồng mỗi lượt.

Ngoài ra, đường bay kết nối hai trung tâm kinh tế - chính trị lớn nhất cả nước là Hà Nội (HAN) và TP. Hồ Chí Minh (SGN) tiếp tục là một trong những tuyến hàng không nội địa nhộn nhịp nhất thế giới, giữ vững vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng.

Mặc dù số ghế cung ứng giảm nhẹ 1% so với cùng kỳ năm 2024, đường bay này vẫn là xương sống của mạng lưới bay quốc nội Việt Nam, đóng vai trò không thể thiếu trong việc thúc đẩy giao thương, du lịch và kết nối kinh tế.

Vị trí của chặng này chỉ xếp sau hai đường bay sầm uất là Jeju (CJU) - Seoul (GMP) của Hàn Quốc (với 1,17 triệu ghế) và Sapporo (CTS) - Tokyo (HND) của Nhật Bản.

Việc duy trì ổn định ở top đầu cho thấy nhu cầu di chuyển giữa Hà Nội và TP Hồ Chí Minh vẫn ở mức cao.

Báo cáo của OAG cũng phác họa một bức tranh toàn cảnh về thị trường hàng không thế giới. Trong khi các đường bay tại châu Á tiếp tục chiếm ưu thế trong bảng xếp hạng nội địa, thị trường các khu vực khác cũng cho thấy những biến động đáng kể. Cụ thể, đường bay Mumbai (BOM) - Delhi (DEL) tại Ấn Độ ghi nhận sự sụt giảm lớn nhất về công suất, lên tới 9%, tụt xuống vị trí thứ 9.

Trong khi đó, ở thị trường quốc tế, khu vực châu Á - Thái Bình Dương tiếp tục thống trị khi chiếm tới 7 trong số 10 đường bay đông khách nhất. Các sân bay như Seoul Incheon (ICN), Hong Kong (HKG), và Singapore Changi (SIN) đều xuất hiện hai lần trong danh sách, nhấn mạnh vai trò là các trung tâm trung chuyển hàng không (hub) quan trọng của thế giới.

Bảng xếp hạng này được OAG tổng hợp dựa trên tính toán lưu lượng ghế theo lịch trình trên các chuyến bay theo cả hai chiều trong tháng 7/2025, sử dụng dữ liệu từ công cụ phân tích lịch bay (Schedules Analyser).

Tuấn Anh (Theo OAG)