Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) đưa ra các quy định mới nghiêm ngặt hơn đối với công nghệ lái xe tự động sau những lo ngại về an toàn gần đây, qua đó định hình lại cách mà các hãng ôtô phát triển, thử nghiệm và tiếp thị các tính năng này.

Tại cuộc họp ngày 16/4 về quản lý xe thông minh kết nối, các quan chức MIIT đã trình bày những hạn chế toàn diện trong một tài liệu được lưu hành trong ngành. Hướng dẫn mới tập trung vào nhiều lĩnh vực phát triển và tiếp thị lái xe tự động.

Các chương trình thử nghiệm công khai phiên bản beta bị cấm

MIIT cấm phương pháp thử nghiệm "người dùng tiên phong", cho biết "thử nghiệm công khai, dù với hàng nghìn hay hàng chục nghìn người dùng, phải thông qua kênh phê duyệt chính thức". Điều này chấm dứt cách tiếp cận lấy cảm hứng từ điện thoại thông minh, nơi các hãng ôtô tuyển dụng người dùng sớm để thử nghiệm và cung cấp phản hồi về tính năng lái xe tự động mới.

Xiaomi từng thông báo tuyển dụng một nhóm trải nghiệm gồm một nghìn thành viên để thử nghiệm các tính năng lái xe tự động. Ảnh: Xiaomi

Thuật ngữ tiếp thị bị kiểm soát chặt chẽ

Các hãng ôtô giờ đây phải tránh các thuật ngữ như "lái xe tự động", "lái xe tự hành", "lái xe thông minh", hay "lái xe thông minh nâng cao" trong tài liệu tiếp thị. Thay vào đó, họ phải sử dụng "L(số) hỗ trợ lái xe" (tức cấp độ hỗ trợ lái xe, như L2 - level 2) và tuân thủ chặt chẽ phân loại cấp độ tự động hóa.

Các tính năng đỗ xe từ xa và gọi xe từ xa bị cấm

Các chức năng hoạt động mà không có sự giám sát của tài xế như đỗ xe tự động, gọi xe từ chỗ đỗ đến đón tài xế, và điều khiển từ xa bị cấm. MIIT nhấn mạnh rằng "những chức năng này sẽ không được phê duyệt cho sản phẩm" vì chúng không đảm bảo sự tham gia của tài xế và an toàn vận hành.

Yêu cầu tài xế phải để tay trên vô-lăng

Các quy định yêu cầu hệ thống giám sát tài xế không được phép tắt và phải phát hiện khi tài xế rời tay khỏi vô-lăng. Nếu phát hiện tài xế không dùng tay lái xe quá 60 giây, hệ thống phải triển khai các chiến lược giảm thiểu rủi ro như giảm tốc độ, bật đèn cảnh báo nguy hiểm hoặc tấp vào lề.

Cập nhật OTA bị hạn chế

MIIT chỉ trích việc cập nhật từ xa, nêu rằng một mục tiêu của các quy định mới là "giảm tần suất cập nhật OTA và cải thiện quản lý rủi ro theo phiên bản". Các bản cập nhật khẩn cấp sẽ yêu cầu các quy trình triệu hồi và sự chấp thuận của Cục Quản lý thị trường.

Giới quan sát lưu ý rằng các quy định này được đưa ra ngay sau một sự cố nghiêm trọng liên quan đến 3 người tử vong trên một chiếc xe có tính năng tự lái gặp nạn, khiến các cơ quan chức năng phải ưu tiên vấn đề an toàn hơn là tiến bộ công nghệ. Lúc này, ngay trước Triển lãm ôtô Thượng Hải, nơi các tính năng lái xe tự động dự kiến được quảng bá rầm rộ, cho thấy quyết tâm của chính phủ Trung Quốc trong việc quản lý lĩnh vực này chặt chẽ hơn.

Các quy định mới đặc biệt tác động đến các công ty tự định vị dẫn đầu về xe tự động, bao gồm Huawei, Xpeng, Li Auto và Nio.

Mỹ Anh (theo CarNewsChina)