Porsche đang trải qua giai đoạn khó khăn tại thị trường Trung Quốc. Năm 2024, mức bán của hãng xe thể thao đến từ Đức tại Trung Quốc giảm 28%, xuống còn 79.283 xe. Quý đầu tiên của năm 2025 cũng không mấy hứa hẹn, khi con số này giảm 42%, xuống chỉ còn 9.471 xe.

Sự sụt giảm doanh số trên của Porsche được các chuyên gia thị trường lý giải vì cạnh tranh gay gắt từ các hãng xe Trung Quốc trong phân khúc xe điện. Xiaomi và các nhà sản xuất ôtô nội địa khác đang bán những mẫu xe điện rẻ hơn, mạnh hơn Taycan hoặc Macan. Giờ đây, thay vì giới thiệu những mẫu xe giá thấp hơn, hoặc điều chỉnh giá những mẫu xe hiện tại, Porsche đang cân nhắc chấm dứt hoàn toàn mảng xe điện tại Trung Quốc.

Cụ thể, giám đốc điều hành Porsche Oliver Blume phát biểu ở triển lãm ôtô Thượng Hải 2025 rằng công ty có thể ngừng bán xe điện tại Trung Quốc trong tương lai gần. "Chúng tôi đang cân nhắc trong hai đến ba năm tới liệu Porsche có là một thương hiệu xe điện tại thị trường Trung Quốc không", ông Blume cho biết. Ông cũng thừa nhận rằng doanh số bán xe điện Porsche tại Trung Quốc "tương đối thấp".

Xe điện Porsche Taycan 2025. Ảnh: Porsche

Ngoài ra, ông Blume cho biết thêm Porsche không chạy theo doanh số và sẽ duy trì mức giá "phù hợp với Porsche" tại thị trường tỷ dân. Như vậy, mẫu SUV thuần điện Cayenne EV và mẫu xe thuần điện kế nhiệm 718 sẽ không rẻ hơn các đối thủ khác khi ra mắt tại nơi đây trong năm nay.

Bên cạnh đó, ông Blume không coi Xiaomi SU7 Ultra với sức mạnh 1.548 mã lực là đối thủ cạnh tranh trực tiếp, cho rằng chiếc xe điện giá rẻ không thể sánh với "khả năng lái" của một chiếc Porsche. SU7 Ultra giá gần 73.000 USD tại Trung Quốc, trong khi Taycan cơ bản với sức mạnh 402 mã lực có giá khởi điểm cao hơn nhiều, 126.000 USD.

Porsche chưa đầu tư vào các mẫu xe dành riêng cho Trung Quốc. Trong khi đó các hãng Đức khác như Mercedes, BMW, Audi đã làm điều này. Trên thực tế, Audi đã tạo ra một thương hiệu xe điện dành riêng cho Trung Quốc, gọi là AUDI (tất cả chữ cái trong thương hiệu viết hoa).

Hồ Tân (theo Motor1)