Chạy xe ngược chiều vốn là vi phạm giao thông phổ biến ở Ấn Độ lâu nay. Hồi tháng 4, ở Bengaluru, một video ghi lại tình huống xung đột được chia sẻ rộng rãi, ghi lại cảnh một ôtô dừng lại chặn đường một loạt xe đi ngược chiều, gồm cả xe máy và ôtô.
Trong khi một số người đi xe máy chấp nhận quay lại, một số người khác vẫn giữ nguyên vị trí, bất chấp lời kêu gọi của tài xế. Một điều gây chú ý là sự việc xảy ra ngay trước một đồn cảnh sát.
"Kiểu lái xe này sẽ không sớm chấm dứt đâu", một người bình luận. "Thiết kế thành phố của chúng ta đã hỏng rồi. Tôi đã ngừng tranh cãi với những người này rồi, tôi chỉ mỉm cười và nói với họ rằng tôi mới là người sai. Cách đó hiệu quả 99%".
Một người khác chế giễu chính quyền, viết: "Này anh bạn, cảnh sát chỉ dừng anh vì không đội mũ bảo hiểm thôi. Lái xe ngược chiều hình như vẫn được chấp nhận ở Bengaluru. Cứ nhìn sự tự tin của ông chú trong video là biết. Cảm ơn cảnh sát đã bình thường hóa chuyện này".
Đầu tháng 7, một tài xế cũng ở Bengaluru gây ra làn sóng chỉ trích khi điều khiển chiếc SUV chạy ngược chiều. Một người viết: "Chúng ta cần phải nỗ lực rất nhiều để báo cáo những hành vi này để cảnh sát xử lý. Tất cả chỉ với mức phạt 500 rupee (khoảng 6 USD). Điều này sẽ không ngăn cản họ tái phạm. Việc phạt tiền và thực thi cần phải nghiêm ngặt hơn".
Một người viết: "Lái xe ngược chiều ở Bengaluru khá phổ biến. Hầu như ở bất kỳ tín hiệu đèn giao thông nào cũng xảy ra. Đặc biệt là các xe giao hàng luôn chạy ngược chiều, không dừng lại ở tín hiệu đèn giao thông. Thậm chí không thể khiếu nại vì chúng không có biển số".
 |
Người đàn ông chạy xe máy ngược chiều tại Punekar, bang Maharashtra. Ảnh: Hindustan Times |
Việc lái xe ngược chiều tưởng như không quá nghiêm trọng với nhiều người điều khiển phương tiện giao thông, nhưng đây là nguyên nhân gây ra nhiều tai nạn giao thông. Để ngăn chặn tình trạng này, cảnh sát giao thông Ahmedabad, bang Gujarat vừa tiến hành chiến dịch truy quét các trường hợp lái xe ngược chiều. Trong 6 ngày diễn ra chiến dịch, lực lượng chức năng đã phát hiện và xử lý 9.377 trường hợp vi phạm và thu về gần 184.000 USD.
Chiến dịch này bắt đầu từ ngày 17/7 và kết thúc vào ngày 22/7. Theo báo cáo, đến 90% vi phạm đến từ tài xế xe rickshaw. Nhóm vi phạm lớn thứ hai là những người điều khiển xe hai bánh. Cảnh sát giao thông Ahmedabad cũng cho biết đã tạm giữ tổng cộng 133 phương tiện vi phạm.
Sau chiến dịch, Ủy viên Liên hợp Giao thông N. N. Chaudhary nói: "Lái xe ngược chiều không phải là một hành vi vi phạm nhỏ. Đó là một hành vi tắc trách gây chết người. Chiến dịch này nhằm mục đích nâng cao kỷ luật và trách nhiệm đối với người tham gia giao thông".
Một sĩ quan tham gia chiến dịch cho biết nhiều người vi phạm, đặc biệt là chủ xe, ban đầu đưa ra lý do bào chữa nhưng cuối cùng vẫn phải nộp phạt.
Tòa án Tối cao Gujarat cũng đưa ra những tuyên bố mạnh mẽ chống lại việc lái xe ngược chiều. Một hội đồng gồm thẩm phán A. S. Supehia và thẩm phán R. T. Vachchani đã thụ lý một đơn kháng cáo về việc coi thường pháp luật trong một phiên tòa xét xử năm 2017 về các vấn đề giao thông. Sự việc xảy ra liên quan một chiếc Tata Punch có dán tem của Tòa án Tối cao Gujarat bị bắt quả tang lái xe ngược chiều, và cảnh sát đã do dự không hành động do liên quan đến tòa án.
Trong phiên điều trần, thẩm phán tòa án Tối cao Gujarat tuyên bố: "Không có xe của tòa án Tối cao hay bất kỳ quan chức chính phủ cấp cao nào được miễn trừ. Chúng tôi không muốn văn hóa đó. Không phân biệt đối xử. Luật pháp phải được áp dụng. Tòa án Tối cao không đứng trên luật pháp".
Thẩm phán bổ sung: "Ngay cả tài xế của tôi cũng không. Tôi sẽ là người đầu tiên báo cảnh sát chống lại anh ta. Chỉ vì một sự cố là một vết nhơ trong quá trình tố tụng".
Chỉ vừa mới đây, một tài xế xe rickshaw điện chạy ngược chiều đã thiệt mạng sau khi đâm vào một ôtô, tối 20/7 ở Delhi. Trước đó, ngày 2/7, một gia đình 5 người, gồm 4 trẻ em 5-8 tuổi, đã tử vong sau khi một chiếc xe tải chạy ngược chiều trên đường cao tốc để trốn phí đường bộ tông vào xe máy của họ tại khu vực Hafizpur, thành phố Hapur, bang Uttar Pradesh.
Mỹ Anh (theo Hindustan Times, TOI)
