Tất cả các mẫu xe trong phân khúc MPV cỡ nhỏ đều tăng doanh số ở tháng 3. Những đợt giảm giá liên tiếp từ các hãng và sức mua của người dân cải thiện sau Tết Nguyên đán là trợ lực cho lần tăng trưởng này.
Không có bất ngờ nào ở vị trí dẫn đầu khi Mitsubishi Xpander vẫn quá mạnh so với phần còn lại. Tháng 3, nếu không kể hai mẫu xe điện của VinFast là VF 5 và VF 3, Xpander là chiếc xe xăng bán chạy nhất thị trường ôtô Việt Nam.
Doanh số 2.530 xe của Xpander ở tháng 3 là mức cao nhất từ đầu 2025, tăng hơn hai lần so với tháng liền kề, chiếm hơn 60% phân khúc. Lũy kế, mẫu xe của Mitsubishi bán 4.391 xe, tăng khoảng 25% so với cùng kỳ năm ngoái và chiếm gần một nửa (48%) thị phần phân khúc trong quý đầu 2025. Doanh số này tương đương trung bình hai chiếc MPV cỡ nhỏ bán ra tại Việt Nam, một chiếc là Xpander.
Trong tháng 3, giống như nhiều đối thủ khác, Xpander cũng giảm giá hàng chục triệu đồng bằng hình thức ưu đãi lệ phí trước bạ. Điều này cùng hiệu ứng xe bán chạy nhất phân khúc liên tục 6 năm qua, sản phẩm của Mitsubishi tiếp tục thống trị nhóm xe hướng đến khách gia đình hoặc cá nhân kinh doanh dịch vụ. Sang tháng 4, Mitsubishi vẫn duy trì khuyến mãi 50% trước bạ cùng camera lùi/360 độ hoặc phiếu nhiên liệu cho Xpander cùng nhiều dòng xe khác.
 |
Chiếc Xpander Premium lăn bánh tại Bình Dương. Ảnh: MMV |
Xếp sau Xpander không còn là Toyota Veloz như thường lệ, mà thay bằng Honda BR-V. So với cùng kỳ 2024, doanh số của cả hai ở quý đầu 2025 đều tăng, nhưng BR-V tăng 67%, gấp hơn 3 lần so với Veloz (tăng 20%). Tuy nhiên, chênh lệch doanh số giữa hai mẫu xe này là khá nhỏ, chỉ 48 xe và có thể san lấp trong thời gian tới.
Cả Veloz và BR-V đều giảm giá liên tiếp các tháng qua tại đại lý, nhất là các phiên bản sản xuất 2024. Điều này là động lực gia tăng doanh số cho hai mẫu xe Nhật. Tuy vậy, mức bán khoảng 1.200 xe của cả hai còn khoảng cách xa so với ngôi đầu hơn 4.000 xe của Xpander.
Những mẫu xe còn lại của phân khúc như Kia Carens, Hyundai Stargazer, Suzuki XL7, Toyota Avanza đều bán dưới 1.000 xe sau 3 tháng. Trong đó, Avanza thay Suzuki Ertiga đã khai tử, là mẫu xe bán chậm nhất khi doanh số chưa đến 250 xe.
Xét về giá, Stargazer (489-599 triệu đồng), XL7 (599 triệu đồng) là những sản phẩm rẻ hàng đầu phân khúc. Nhưng cả hai vẫn có những điểm hạn chế như thiết kế chưa hợp gu số đông, nhận diện thương hiệu còn yếu ở phân khúc MPV cỡ nhỏ, khiến sức cạnh tranh chưa cải thiện nhiều sau nhiều năm bán hàng tại Việt Nam.
Phạm Trung
