Theo kế hoạch được công bố ngày 7/5, xe điện sẽ được cung cấp bởi Foxconn trên cơ sở nhà sản xuất thiết bị gốc. Đây cũng là lần đầu tiên nhà sản xuất Đài Loan hợp tác với một hãng ôtô Nhật Bản. Dự kiến việc bán hàng bắt đầu vào nửa cuối 2026.

Foxtron của Foxconn sẽ sản xuất phiên bản tùy chỉnh của Model B crossover cho Mitsubishi. Nhà sản xuất ôtô Nhật Bản sẽ bán xe dưới thương hiệu của mình tại Australia và New Zealand.

Model B, một trong những mẫu xe chủ lực của Foxconn, dài 4.300 mm với chiều dài cơ sở 2.800 mm, mang lại không gian nội thất rộng rãi. Xe có pin dung lượng 58 kWh với phạm vi hoạt động khoảng 500 km. Foxconn dự định ra mắt xe tại Đài Loan trong năm nay trước khi cung cấp cho Mitsubishi.

Foxtron Model B sẽ là mẫu xe được Foxconn cung cấp cho Mitsubishi. Ảnh: TimelineDaily

Đối với Mitsubishi, việc liên kết này nhằm mục tiêu giảm sự phụ thuộc ngày càng gia tăng vào Đông Nam Á và Bắc Mỹ.

Lợi nhuận hoạt động kinh doanh của Mitsubishi tại ASEAN giảm xuống còn 20,3 tỷ yen (142 triệu USD) trong năm tài chính 2023, so với 63,6 tỷ yen trong năm tài chính 2019.

Một phần nguyên nhân là sự phục hồi kinh tế chậm chạp ở Thái Lan và Indonesia, cũng như sự cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc đang giành được thị phần nhờ xe điện. BYD, công ty bắt đầu sản xuất tại Thái Lan vào năm 2024, có thị phần tăng lên 5,7% vào tháng 3, từ mức 2% một năm trước đó và vượt qua 5,1% của Mitsubishi.

Mitsubishi hoạt động tốt hơn ở Bắc Mỹ, thu được 111,9 tỷ yen lợi nhuận hoạt động trong năm tài chính 2023. Nhưng mức thuế do Tổng thống Mỹ Donald Trump áp đặt đã giáng một đòn vào kế hoạch tăng trưởng của hãng Nhật.

Tất cả các mẫu xe mà Mitsubishi bán tại Mỹ đều được xuất khẩu từ Nhật Bản. Ảnh hưởng từ thuế sẽ làm giảm doanh số tại khu vực vốn chiếm khoảng 20% tổng doanh số toàn cầu của hãng.

Lúc này, Mitsubishi hợp tác Foxconn để giúp hãng khai thác một thị trường hứa hẹn hơn.

Nhà sản xuất ôtô Nhật Bản bán được khoảng 84.000 xe tại châu Đại Dương trong năm tài chính 2023, chiếm khoảng 10% doanh số. Nhưng lợi nhuận hoạt động lên tới 24 tỷ yen - cao hơn ở ASEAN, nơi có doanh số lớn nhất. Mitsubishi đang định vị khu vực này là một thị trường tăng trưởng, với kế hoạch tung ra nhiều mẫu xe hybrid và xe điện vào năm 2030.

Mitsubishi bán chưa đến một triệu xe mỗi năm trên toàn thế giới. "Việc tự phát triển (các mẫu xe mới) tiềm ẩn rất nhiều rủi ro và không rõ liệu chúng có bán được hay không", một giám đốc của hãng cho biết. Làm việc với một đối tác bên ngoài sẽ giúp hãng tung ra những mẫu xe mới trong khi vẫn giữ được chi phí thấp, mở đường cho một doanh nghiệp có lãi ngay cả khi doanh số thấp.

Kể từ khi công bố bước đột phá vào thiết kế và sản xuất xe điện vào năm 2019, Foxconn đã cung cấp xe cho các nhà sản xuất ôtô Đài Loan, nhưng hoạt động kinh doanh này đã gặp khó khăn ở nước ngoài, đối mặt với các vấn đề như sự thất bại của các công ty khởi nghiệp xe điện của Mỹ mà họ đã hợp tác.

Foxconn hy vọng sẽ dựa vào sự hợp tác với Mitsubishi để mở rộng tại thị trường Nhật Bản. Foxconn từng thể hiện sự quan tâm đến quan hệ đối tác 4 bên bao gồm cả Nissan - cổ đông lớn nhất của Mitsubishi - và Honda.

Mỹ Anh (theo Nikkei)