Phân khúc xe đa dụng tại Việt Nam trở nên chật chội hơn khi có thêm sự góp mặt của chiếc MPV 8 chỗ, MG G50. Đây là mẫu MPV đầu tiên của thương hiệu này ở thị trường trong nước, nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc.

MG G50 bán ra ba phiên bản, gồm 1.5 MT COM giá 559 triệu, AT DEL 698 triệu và AT LUX 749 triệu đồng. Hai bản thấp có cấu hình 8 ghế, trong khi bản cao cấp nhất có hai lựa chọn, 7 hoặc 8 ghế. Mẫu xe trong ảnh là bản cao cấp nhất với cấu hình 7 ghế.

G50 có kích thước dài x rộng x cao là 4.825 x 1.825 x 1.778 mm, trục 2.800 mm. Những thông số này tương đồng với các mẫu MPV cỡ trung như Toyota Innova Cross, GAC M6 Pro.

Thiết kế MG G50 thuần MPV truyền thống với tạo hình thiên hướng khối hộp để tối ưu không gian nội thất, trừ phần đầu với các chi tiết bo tròn phong cách trẻ trung.

Khác biệt ở tạo hình ngoại thất của bản tiêu chuẩn và hai bản số tự động chủ yếu ở mặt ca-lăng trải đều theo chiều ngang. Hai bản AT có các mảng ốp crôm to bản, hiện đại hơn hơn bản tiêu chuẩn MT.

Đèn pha của xe đều là dạng thấu kính (projector) và dùng công nghệ LED ở bản cao cấp nhất, hai bản còn lại là loại halogen.

Tùy mỗi phiên bản mà thiết kế và kích thước la-zăng khác nhau (Click để lật ảnh). Hai bản thấp đi kèm la-zăng 16 inch, còn bản cao cấp nhất là 17 inch.

Tất cả phiên bản đều lắp phanh đĩa trước/sau, hệ thống treo MacPherson phía trước và thanh dầm xoắn phía sau.

Khoang lái của G50 ở hai bản số tự động nhìn chung khá hiện đại. Toàn bộ ghế trên bản LUX đều bọc da kèm lỗ thông hơi, trang bị hữu dụng ở thị trường nhiệt đới như ở Việt Nam.

Vô-lăng ba chấu bọc da có trên hai bản cao. Mẫu xe của MG trang bị điều hòa tự động trên bản cao nhất và chỉnh bằng thao tác cảm ứng.

Màn hình giải trí cảm ứng 12,5 inch trên hai bản số tự động, kết nối Bluetooth, Apple CarPlay, QD Link. Trong khi bản tiêu chuẩn MT chỉ có hệ thống radio đơn giản nhằm cắt giảm chi phí vào giá bán.

MG G50 trang bị động cơ tăng áp 1.5 với công suất 169 mã lực, mô-men xoắn 258 Nm. Hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 7 cấp ly hợp ướt tùy theo phiên bản. Riêng bản số tự động, cần số điện tử đặt sau vô-lăng, thiết kế tương tự xe Mercedes hay các sản phẩm của Hyundai gần đây.

Hai bản cao còn có lẫy chuyển số sau vô-lăng để điều khiển các cấp số giả lập. Đây là trang bị thường dùng để vượt xe, leo đèo, xuống dốc an toàn hơn vì tài xế có thể chủ động được cấp số và lực kéo.

Ngoài các công nghệ an toàn thông dụng, bản tiêu chuẩn của G50 còn có các tính năng như cân bằng điện tử, cảm biến đỗ xe phía sau, cảm biến áp suất lốp, hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Hai bản cao có thêm camera lùi, ga tự động, giữ phanh tự động. Số túi khí là 2 trên hai bản thấp và 4 trên bản cao nhất.

Hàm lượng công nghệ an toàn này có phần thua thiệt hơn các đối thủ Nhật, Hàn có giá bán từ 800 triệu trở lên, trong khi bản cao cấp nhất của G50 chưa đến 750 triệu đồng.

Điểm mạnh của G50 là độ rộng rãi ở không gian nội thất. Cấu hình 8 chỗ (3+3+2) không phải G50 mới có, mà nhiều mẫu xe trong phân khúc như Toyota Innova Cross phiên bản thuần xăng. Tuy nhiên, MG G50 là mẫu xe duy nhất có thiết kế thuần 3 ghế với tựa đầu riêng và dây đai an toàn 3 điểm. Mẫu xe của Toyota chỉ có dây đai an toàn 2 điểm ở ghế giữa (hàng ghế 2 và 3).

Các đối thủ như M6 Pro, Custin cấu hình 7 chỗ. Ở phiên bản 7 chỗ, hai ghế tách biệt phong cách thương gia (click để lật ảnh). Những đối thủ như GAC M6 Pro, Hyundai Custin, Toyota Innova Cross cũng có cấu hình này.

Hàng ghế thứ ba của G50 đủ rộng rãi cho 2-3 người lớn. Nhưng nếu là những hành trình xa, tối ưu nhất vẫn là 2 người lớn. Hàng ghế này cũng có cửa gió điều hòa trên trần xe.

Trong phân khúc MPV cỡ trung, với giá bán 559-749 triệu đồng, MG G50 là mẫu xe có giá bán dễ tiếp cận nhất. Bản cao nhất của G50 thấp hơn bản thấp nhất của Innova Cross, Cutsin hàng trăm triệu đồng.

Lợi thế về giá bán, nội thất rộng rãi, cấu hình 8 chỗ của mẫu xe MG có thể thuyết phục khách hàng. Thậm chí với mức giá 559-689 triệu đồng ở hai bản thấp, G50 có thể cạnh tranh cả những mẫu MPV cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander (560-698 triệu), Toyota Avanza, Veloz (558-660 triệu đồng).

Phạm Trung