Giống như Hyundai đã làm với Sonata, kiểu đèn pha lớn nằm vuốt dài lên phía nắp ca-pô biến mất, chuyển thành hai phần tách biệt, bao gồm đèn ban ngày LED mỏng nằm sát nắp ca-pô và đèn pha riêng biệt đặt thấp hơn phía cản xe. Điều này tạo nên sự khác biệt lớn cho thiết kế của Ioniq 6. Hai bên hông, phần ốp màu đen mở rộng lên đến cửa xe.

Xe điện Ioniq 6 bản nâng cấp vừa ra mắt tại Hàn Quốc. Ảnh: M Today

Đèn pha thay đổi, cánh gió sau cũng từ kiểu hai phần tách biệt chỉ còn một. Ảnh: M Today

Vô-lăng thiết kế lại. Ảnh: Hyundai

Ioniq 6 N Line với lưới tản nhiệt và hốc gió lớn hơn bản thường. Ảnh: Hyundai

Cánh gió sau lớn và gồm hai phần tách biệt ở phiên bản cũ nay chỉ còn một tích hợp vào nắp cốp. Thay đổi này giúp tối ưu hóa tính khí động học mà không làm mất đi kiểu dáng thuôn nuột vốn có.

Nội thất nâng cao sự thoải mái và chức năng của người dùng. Các nâng cấp chính bao gồm vô-lăng thiết kế lại với 3 chấu, các cổng USB mới, vật liệu ốp cửa được cải tiến, bố cục bảng điều khiển trung tâm tinh tế và màn hình điều khiển điều hòa mở rộng để mang đến trải nghiệm lái xe trực quan hơn.

Cùng với Ioniq 6 nâng cấp, Hyundai cũng ra mắt Ioniq 6 N Line với phong cách năng động và hầm hố hơn. Biến thể thể thao này có cản xe dạng đôi cánh ở phía trước và phía sau, lưới tản nhiệt và các cửa gió rộng hơn.

Một trong những yếu tố nổi bật nhất của biến thể N Line là việc sử dụng các lớp hoàn thiện màu đen ở phía sau nhiều hơn bản tiêu chuẩn, tạo nên vẻ ngoài táo bạo. Thiết kế đèn Parametric Pixel hai chiều đặc trưng của Hyundai.

Hyundai chưa đề cập đến thông số kỹ thuật của Ioniq 6 bản nâng cấp. Phiên bản hiện hành 2025 dùng một hoặc hai môtơ, với công suất tương ứng 149 hoặc 320 mã lực.

Ioniq 6 bản hiện hành, với đèn pha lớn hơn, và cánh gió sau hai phần thay vì một như bản nâng cấp. Ảnh: Hyundai

Xe điện Ioniq 6 được Hyundai giới thiệu vào tháng 7/2022 và lập tức gây chú ý với ngoại hình thuôn nuột cùng chỉ số cản gió thuộc top 10 thế giới: 0,21. Thông số tốt nhất của Ioniq 6 là 614 km cho một lần sạc đầy. Để đạt được quãng đường này, khách hàng cần chọn phiên bản Long Range với pin 77,4 kWh, dẫn động một cầu, vành hợp kim 18 inch.

Khi trang Car and Driver chạy thử, Ioniq 6 bản Long Range dẫn động cầu sau tăng tốc 0-97 km/h trong 6,2 giây, và bản Long Range dẫn động 4 bánh là 4,3 giây.

Tại Hàn Quốc, Ioniq 6 bản hiện hành có giá từ 46,95 triệu won (32.700 USD), còn tại Mỹ, mẫu xe điện bán ra từ 39.045 USD.

Mỹ Anh (theo Korea Car Blog)