Nhà phân phối thương hiệu CFMoto tại Việt Nam vừa giới thiệu 700MT, dòng môtô đa dụng, vừa có thể di chuyển đường trường, vừa đáp ứng nhu cầu vượt địa hình khó. Đây là lần đầu tiên CFMoto 700MT xuất hiện tại Việt Nam và nhập khẩu từ Trung Quốc.

So với đàn anh 800MT Explorer từng về nước trước đây, CFMoto 700MT nhỏ hơn đôi chút. Dòng 700MT được xem như bản kế thừa và hoàn thiện hơn từ dòng 650MT đã ngừng sản xuất.

CFMoto 700MT tại đại lý ở Bình Tân.

Phiên bản tiêu chuẩn không có thùng hàng.

Ngoại hình xe hầm hố.

Đèn chiếu sáng đều là loại LED.

Kính chắn gió cỡ lớn.

Bình xăng 20 lít.

Đồng hồ TFT.

Khởi động bằng nút đề.

Các nút chức năng bên tay lái trái.

Phanh đĩa kép ở bánh trước.

Phanh đĩa đơn bánh sau.

Động cơ gần 700 phân khối.

Ốp bảo vệ động cơ.

Yên phân tầng.

Sở hữu trục cơ sở 1.445 mm và chiều dài x rộng x cao lần lượt 2.245 x 955 x 1.440 mm, CFMoto 700MT định vị ở phân khúc adventure tầm trung. Ngoại hình xe hầm hố, phát triển dựa trên khung sườn thép ống chống gỉ. Chiều cao yên khoảng 804 mm và có thể tăng lên 835 mm.

Trọng lượng của xe khá nặng, khoảng 240 kg cho bản tiêu chuẩn và 258 kg khi lắp thêm ba thùng chở hàng phía sau. Toàn bộ đèn chiếu sáng trước/sau, định vị ban ngày đều là loại LED.

Như nhiều mẫu adventure trên thị trường, 700MT không thiếu các trang bị tiêu chuẩn cho những chuyến đi dài, offroad như kính chắn gió cỡ lớn, ốp bảo vệ tay lái, ốp gầm bảo vệ động cơ. Màn hình TFT kích thước 5 inch hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh. Bình xăng dung tích 20 lít.

700MT đi kèm bộ la-zăng 19 inch bánh trước và 17 inch bánh sau. Phuộc hành trình ngược và phanh đĩa kép phía trước, phuộc lò xo giảm xóc trụ đơn và phanh đĩa đơn phía sau. Hệ thống phuộc có thể điều chỉnh độ đàn hồi theo sở thích người lái.

Cung cấp sức mạnh cho CFMoto 700MT là động cơ DOHC 2 xi-lanh, dung tích 693 phân khối, làm mát bằng chất lỏng. Động cơ cho công suất 67 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 60 Nm tại 6.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.

Với giá bán hơn 160 triệu đồng, CFMoto 700MT có giá thấp hơn nhiều so với các đối thủ Nhật hay châu Âu như Yamaha Tenere (369 triệu), Triumph Tiger Sport 660 (299 triệu), nhưng công nghệ hỗ trợ lái, an toàn ngang ngửa. Mẫu adventure của hãng Trung Quốc có hệ thống kiểm soát lực kéo, phanh ABS hai kênh (bánh sau có thể tắt tính năng này), ly hợp chống trượt.

Phạm Trung