 |
Một chủ xe Audi TT đời 2015 tại Hà Nội nâng cấp nhiều đồ chơi cho xe trong 2 năm sử dụng. Anh chia sẻ thích mẫu xe thể thao hai cửa từ khi còn là học sinh, đến khi đủ tiền để mua thì thị trường không còn xe mới, chỉ còn xe lướt đời sâu. Sau khi tìm kiếm, năm 2023, anh tìm được chiếc TT đời 2015 cầu trước và mua với giá khoảng 1,3 tỷ đồng. Khi ra mắt tại Việt Nam vào cuối năm 2014, Audi TT có giá từ 1,78 tỷ đồng. |
 |
Xe nguyên bản có màu trắng bóng, nhưng được dán phim nhám bảo vệ và decal lấy cảm hứng từ giải đua Audi TT Sport Cup, tuy nhiên có thay đổi nhỏ trong thiết kế để tạo sự khác biệt.
Phần đầu xe nâng cấp với ngoại hình hầm hố, nắp ca-pô bằng carbon giúp xe giảm 5 kg, lưới tản nhiệt nguyên bản thay bằng dạng tổ ong. Hai hốc gió bên và líp trước bằng carbon, bổ sung hai cánh lướt gió nhỏ mỗi bên để tăng lực ép xuống mặt đường.
 |
Bộ la-zăng màu đen nguyên bản thay bằng la-zăng 5 chấu kép kích thước 19 inch của OZ Racing sơn trắng cùng màu decal xe. Hệ thống phanh của Brembo nhằm nâng hiệu suất so với phanh nguyên bản. |
 |
Cùm phanh trước 6 piston, phía sau là cặp phanh gồm cùm phanh 4 piston và phanh điện. Hệ thống giảm xóc của BC Racing, càng sau cùng dàn cao su thay thế có thể chỉnh góc tùy ý. |
 |
Đuôi xe nổi bật với cánh gió to bản bằng carbon lấy cảm hứng từ xe đua TT Cup, được bắt vít xuống nắp cốp. Cản sau có thêm líp và bộ khuếch tán gió bằng carbon, hệ thống ống xả được nâng cấp có chức năng đóng/mở van cho âm thanh uy lực hơn. Chủ xe cho biết anh không lắp ốp đầu ống xả, chỉ để hai ống giống với xe đua Audi R8 GT3. |
 |
Khoang nội thất không nâng cấp nhiều, gần như giữ nguyên thiết kế thể thao với tông màu đen chủ đạo. Màn hình trung tâm được loại bỏ giúp người lái tập trung vào vô-lăng, cửa gió điều hòa dạng tua-bin tích hợp các núm điều chỉnh. Bao quanh khu vực cần số là các nút điều chỉnh hệ thống giải trí. |
 |
Vô-lăng nguyên bản được thay thế bằng vô-lăng TTRS, tích hợp thêm 4 nút thao tác nhanh gồm Start/Stop, chế độ lái, đóng/mở ống xả và chuyển nhanh chế độ Dynamic tích hợp con lăn gán nút. |
 |
Màn hình sau vô-lăng cũng được nâng cấp của bản TTRS, hiển thị thêm một số chi tiết như nhiệt độ dầu, nhiệt độ nước làm mát. Màn hình hỗ trợ kết nối Bluetooth, Apple CarPlay và Android Auto. |
 |
Ghế thiết kế thể thao, ôm người, bọc da và da lộn được giữ nguyên. |
 |
Động cơ TFSI 2 lít 4 xi-lanh nâng cấp nhẹ, với cổ hút, ống hút gió được thay thế bằng loại carbon của Unitronic. Bộ cuộn đánh lửa gồm 4 chiếc cũng được thay của hãng 034 Motorsport. Bộ đánh lửa dành riêng cho những chiếc TTRS sử dụng động cơ 2.5, trên đầu các bộ đánh lửa có các khe tản nhiệt giúp việc khởi động xe bền bỉ và hiệu quả hơn. Công suất cũng tăng, đạt khoảng 260-270 mã lực, tăng 30-40 mã lực so với nguyên bản. Xe sử dụng hộp số tự động Stronic 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước.
Sau 2 năm sử dụng, chủ xe chi thêm 600 triệu cho việc nâng cấp, tổng giá trị chiếc xe vào khoảng 1,8 tỷ đồng, sau đó đăng bán với mức giá 1,35 tỷ đồng và đã có người mua.
Hiện trên thị trường xe cũ, Audi TT không được bán lại nhiều, đa số thuộc phiên bản 2.0 AT đời 2007-2008 giá khoảng 450-700 triệu tùy tình trạng. Những chiếc đời mới hơn 2015-2017 chỉ đếm trên đầu ngón tay với mức giá 1-1,5 tỷ đồng. Xe thường nhắm tới khách hàng dư dả, đam mê, yêu thích mẫu TT và lựa chọn là mẫu xe thứ hai trong nhà.
Minh Quân
