Tình trạng tắc nghẽn ngày càng nghiêm trọng tại cảng biển nước sâu Laem Chabang - cảng chính của Thái Lan, có thể khiến các nhà xuất nhập khẩu nước này gánh thêm chi phí logistics lên tới hơn 20 tỷ Baht (khoảng 616 triệu USD) mỗi năm. Nguyên nhân được cho là do lượng hàng hóa tăng đột biến trước khả năng Mỹ áp thuế cao.

Hội đồng Các nhà Xuất khẩu Quốc gia Thái Lan (TNSC) mới đây đã kêu gọi chính phủ vào cuộc để giải quyết tình trạng quá tải tại cảng nằm ở tỉnh Chon Buri. Lời kêu gọi được đưa ra sau khi Liên đoàn Vận tải đường bộ Thái Lan thông báo kế hoạch tăng phí vận chuyển bằng xe tải từ tháng 7, theo thông cáo báo chí của TNSC công bố hôm thứ Năm.

Cảng Laem Chabang là cảng biển lớn nhất Thái Lan, đóng vai trò trung tâm logistics và giao thương quốc tế của khu vực Đông Nam Á. Ảnh: Hutchison Ports Thailand

Theo TNSC, lượng đơn hàng xuất khẩu tăng mạnh do các doanh nghiệp tận dụng khoảng thời gian 90 ngày tạm hoãn chính sách thuế quan cao được chính quyền cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump đề xuất hồi tháng 4, khiến xuất khẩu Thái Lan tăng 14% trong 4 tháng đầu năm. Sự khởi sắc này được xem là điểm sáng hiếm hoi của nền kinh tế đang chịu áp lực từ sự sụt giảm lượng du khách quốc tế và tiêu dùng trong nước ảm đạm.

Thời gian chờ đợi của xe tải tại cảng hiện tăng lên tới 20 giờ mỗi chuyến vào giờ cao điểm, trong khi trước đó chỉ mất khoảng 8 - 10 giờ. TNSC ước tính, khi mức phí vận tải mới được áp dụng, chi phí logistics của doanh nghiệp có thể tăng thêm tới 20 tỷ Baht mỗi năm.

"Mức thiệt hại kinh tế này là quá lớn để chính phủ có thể phớt lờ hoặc hoàn toàn giao phó cho khu vực tư nhân tự xoay xở. Tình trạng hiện tại không chỉ làm suy giảm năng lực cạnh tranh xuất khẩu của Thái Lan mà còn đẩy chi phí logistics tăng cao, từ đó ảnh hưởng trực tiếp đến người tiêu dùng thông qua việc giá hàng hóa và dịch vụ tăng theo", TNSC nhấn mạnh trong thông cáo.

Nguyên nhân gây tắc nghẽn tại cảng được cho là do nhiều yếu tố cộng hưởng, gồm: số lượng tàu giảm, cảng quá tải, hạ tầng đường bộ và đường sắt không đáp ứng nhu cầu, quy trình quản lý hành chính kéo dài và công tác điều phối xe tải thiếu hiệu quả.

TNSC kêu gọi chính phủ thành lập tổ công tác đặc biệt để xử lý vấn đề này ở cấp chính sách, đồng thời tăng đầu tư nhằm cải thiện hạ tầng tại cảng Laem Chabang.

Linh San (Theo Bangkok Post)